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에어 클리너는 공기를 정화하기위한 장치로서, 케이싱 및 필터 요소로 구성되고, 필터 요소는 케이싱 내에 배열된다. 대기 중에 먼지, 모래 등의 다양한 이물질이있어 엔진의 마모를 가속화하고 엔진의 수명을 단축시킵니다. 때로는 타이어에 돌이 날리며 엔진에 들어가면 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 에어 필터 이런 일이 발생하지 않도록합니다.
흡입 공기의 양을 늘리기 위해, 공기 청정기 하우징은 일반적으로 크고, 많은 레이싱 카는 심지어 부피를 증가시키기 위해 프레임의 일부를 공기 청정기 하우징으로 설계한다. 엔진이 작동 중일 때 흡입 공기가 간헐적으로 발생하여 공기 청정기 하우징에 공기 진동이 발생합니다. 공기 압력이 너무 많이 변동하면 때로는 엔진의 흡입 공기에 영향을 미칩니다. 또한 이때 흡기 소음도 증가합니다. 흡기 소음을 억제하기 위해, 공기 청정기 하우징의 부피가 증가 될 수 있고, 공진을 감소시키기 위해 일부 격벽이 배치 될 수있다.
에어 필터 의 필터 요소는 건식 필터 요소와 습식 필터 요소로 나뉩니다. 건조 필터 재료는 여과지 또는 부직포이다. 공기 통로 영역을 증가시키기 위해, 필터 요소는 대부분 작은 주름으로 처리된다. 필터 요소가 약간 손상되면 압축 공기로 날 수 있습니다. 필터 요소가 심하게 오염되면 새 코어를 제때 교체해야합니다.
습식 필터 요소는 스폰지 형 폴리 우레탄 재료로 만들어집니다. 설치할 때 기름을 약간 넣고 손으로 혼합하여 공기 중의 이물질을 흡수하십시오. 필터 요소가 더러 우면 클리닝 오일로 청소할 수 있습니다. 너무 더러 우면 새 것으로 교체해야합니다.
필터 요소가 심하게 막히면 흡기 저항이 증가하고 엔진 출력이 떨어집니다. 동시에, 공기 저항의 증가로 인해, 흡입되는 가솔린의 양도 증가하여, 혼합비가 지나치게 풍부하여 엔진 작동 상태를 악화시키고 연료 소비를 증가 시키며 코크스 형성이 발생하기 쉽다. 일반적으로 공기 필터 요소를 자주 점검하는 습관을 개발해야합니다. 특정 주행 환경에 따라 10,000-15,000km마다 한 번씩 에어 필터를 교체하는 것이 좋습니다.
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