자동차 온도 조절기
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자동 온도 조절 장치 (Thermostat)는 자동 온도 조절 장치이며, 일반적으로 냉각 액체의 흐름을 열고 닫기 위해 팽창 또는 수축을 통해 온도 감지 구성 요소를 포함합니다. 즉, 냉각 온도에 따라 라디에이터로 들어가는 물의 양을 자동으로 조정합니다 액체 냉각수 순환 범위를 변경하여 냉각 시스템의 냉각 용량을 조정하십시오.
현재 사용되는 온도 조절 장치는 주로 왁스 온도 조절 장치이며, 열 팽창 및 수축 원리를 통해 내부 파라핀에 의해 제어됩니다. 냉각 온도가 지정된 값보다 낮 으면 서모 스탯 온도 감지 몸체의 정제 된 파라핀이 단단하고 서모 스탯 밸브가 스프링의 작용에 따라 엔진과 라디에이터 사이의 채널을 닫고 냉각수가 엔진을 통해 엔진으로 돌아갑니다 물 펌프를 사용하여 엔진을 작동시킵니다. 작은 루프. 냉각수의 온도가 지정된 값에 도달하면 파라핀이 녹기 시작하고 점차 액체가되며 부피가 증가하고 고무 튜브를 눌러 수축시킵니다. 고무 튜브가 수축하면 푸시로드에 작용하여 위로 밀며 푸시로드에 압력이 가해집니다. 하향 추력은 밸브를 뒤집습니다. 이때 냉각수는 라디에이터와 서모 스탯 밸브를 통해 흐른 다음 큰 순환을 위해 워터 펌프를 통해 엔진으로 다시 흐릅니다. 대부분의 자동 온도 조절 장치는 실린더 헤드 출구 파이프에 배치됩니다. 이것은 냉각 시스템에서 간단한 구조 및 기포 방출이 용이하다는 장점을 갖는다; 단점은 작동 중에 온도 조절기가 종종 열리고 닫히므로 진동이 발생한다는 것입니다.
엔진 작동 온도가 낮은 경우 ( 70 이하° C) 온도 조절기는 자동으로 라디에이터 경로를 닫고 워터 펌프 경로를 엽니 다. 워터 재킷에서 흐르는 냉각수는 호스를 통해 워터 펌프로 직접 유입되어 펌핑됩니다. 워터 재킷에서 순환됩니다. 냉각수가 라디에이터를 통해 방출되지 않기 때문에 엔진의 작동 온도가 급격히 증가 할 수 있습니다. 엔진 작동 온도가 높은 경우 ( 80 이상)° C) 온도 조절기는 자동으로 워터 펌프 경로를 닫고 라디에이터 경로를 엽니 다. 워터 재킷에서 흐르는 냉각수는 라디에이터에 의해 방출 된 후 펌프에 의해 물로 보내집니다. 냉각 강도를 향상시켜 엔진 과열을 방지합니다. 이주기를 큰주기라고합니다. 엔진의 작동 온도가 70 과 80 사이 인 경우° C에서, 크고 작은 사이클이 동시에 존재한다. 즉, 냉각수의 일부는 큰 사이클을 수행하고, 냉각수의 다른 부분은 작은 사이클을 수행한다.
자동차 온도 조절기의 기능은 자동차 온도가 정상 온도에 도달하기 전에 자동차를 끄는 것입니다. 이때, 엔진의 냉각수는 워터 펌프를 통해 엔진으로 되돌아가 엔진에서 작은 사이클을 수행하여 엔진이 빠르게 가열됩니다. 상온을 초과하면 냉각수가 탱크 방열기 회로 전체를 순환하여 열을 빠르게 방출 할 수 있습니다.
