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응축기와 증발기는 자동차 공조 시스템의 열교환 용기입니다. 고압 및 고온의 냉매 가스는 응축기에서 외부로 열을 전달(방열)하고 고압 액체로 응축(액화)하여 냉매의 형태를 바꾸지만 압력은 기본적으로 변하지 않습니다. 저압의 액체는 외부와 함께 증발기 안에 있습니다 ( 운전실의 열)은 열교환 (열 흡수)을 거쳐 끓는 (기화) 현상을 일으켜 공간의 온도를 지속적으로 낮추고 낮은 비등(기화) 후에 압력 냉매 가스가 발생하여 냉매의 형태가 바뀌지만 압력도 크게 변하지 않습니다.
콘덴서와 증발기의 가장 흔한 고장은 막힌 먼지와 누출입니다. 오염물 막힘은 깨끗하고 방해물이 없을 때까지 질소 또는 건조한 압축 공기로 반복적으로 세척할 수 있습니다.
응축기 및 증발기는 외부 먼지를 자주 청소해야 하며 열 전달 성능을 보장하기 위해 열 전달 핀이 넘어지거나 손상되지 않아야 합니다.
콘덴서의 누수는 일반적으로 외관상 흠집, 요철, 누수지점에서 새어나오는 기름때 등으로 볼 수 있습니다. 증발기의 누출은 일반적으로 증발 상자에 숨겨진 외부 표면의 낮은 압력과 응축으로 인해 찾기가 쉽지 않습니다.
응축기 및 증발기의 누출 감지는 일반적으로 기밀 테스트(가압 테스트)를 통해 얻습니다. 테스트 압력은 다음과 같습니다. 2.{1}} 콘덴서의 경우 .4MPa; 증발기의 경우 1.2MPa입니다.
정상적인 상황에서 증발기의 표면 온도는 매우 낮지만 결로가 많을 뿐 서리나 얼음이 없습니다.
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