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충격 흡수 장치 는 자동차 서스펜션 시스템에 널리 사용되며 압축 및 확장 스트로크 모두에서 충격 흡수 효과가 있으므로 양방향 작동 충격 흡수 장치라고도합니다.
자동차의 휠이 차체에 더 가까이 이동하고 댐퍼가 압축되면 댐퍼 내부의 피스톤이 아래쪽으로 이동합니다. 피스톤의 하부 챔버의 부피가 감소되고, 오일 압력이 증가하며, 오일은 유동 밸브를 통해 피스톤 위의 챔버 (상부 챔버)로 흐른다. 상부 챔버는 피스톤로드의 일부에 의해 점유되어, 상부 챔버의 증가 된 부피는 하부 챔버의 부피보다 작고, 오일의 일부는 압축 밸브를 저장 실린더로 다시 밀어 넣는다. 이 밸브의 오일 절약은 서스펜션이 압축 운동을 받도록 감쇠력을 생성합니다. 쇼크 업소버 는 차체로부터 멀어지고 쇼크 업소버가 늘어난 상태에서 쇼크 업소버의 피스톤이 위로 움직입니다. 피스톤 상부 챔버의 오일 압력이 상승하고 순환 밸브가 닫히고 상부 챔버의 오일이 확장 밸브를 하부 챔버로 밀어 넣습니다. 피스톤로드가 존재하기 때문에, 상부 챔버로부터 유동하는 오일은 하부 챔버의 증가 된 부피를 채우기에 충분하지 않으며, 주 챔버는 진공도를 생성한다. 이때, 저장 실린더 내의 오일은 보상 밸브를 하부 챔버 내로 밀어서 보충된다. . 이 밸브의 조절 작용으로 인해 서스펜션은 확장 운동을위한 감쇠 역할을합니다.
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