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2.배기관백색 연기
실패의 원인 분석:
(1) 실린더 헤드 러시, 실린더 클로스 또는 실린더 헤드 파열 물 누수로 인해 오일의 물, 또는 실린더 를 물에 발생.
(2) 개별 실린더 연료 분사 펌프의 캠샤프트는 실린더 연료 분사 시간이 너무 많아서 디젤이 실린더에서 완전히 연소할 수 없으며 배기 파이프가 백색 연기를 울리도록 합니다.
(3) 주사 노즐은 인젝터 하에서 저조하거나 더 많이 유혹된다. 따라서 인젝터를 교체하면 내부의 구리 패드를 꺼내야 합니다.
(4) 수냉벨로커 누출, 냉각수의 유입 파이프에서 실린더로 들어갑니다.
(5) 슈퍼차저의 풀리가 밀봉되어 오일이 배기 파이프에서 직접 배출되고 배기 파이프에서 "백색 연기"를 형성한다. 배기 파이프가 심하게 백색 연기인 경우, 다른 부품이 정상인지 슈퍼차저 오일을 검사할 수 있는지 신중하게 검사해야 합니다.
(6) 온도가 너무 낮고, 실린더 온도가 상승하기 어렵고, 특히 아침에 엔진이 함께 움직였을 때 따뜻한 차가 블루 연기로 바뀌었고, 곧 무색이되어, 이것은 정상이며, 결함과 는 다른 결함이다. .
(7) 차량이 주행중이며, 엔진이 갑자기 힘이 없는 경우,배기관오일 공급 시간이 너무 늦었습니다.
분석의 주된 이유는 조인트 펌프 조인트 또는 강철 단편상의 결합 나사를 포함한다. 공기 압축기 샤프트 브레이크; 연료 분사 펌프가 고장났습니다.
3. 배기관
블루 연기의 형성 : 오일은 배기 파이프에서 배출 연소 챔버를 입력합니다.
실패의 원인 분석:
(1) 흡기 용기는 밀봉되어 오일이 연소실로 들어간다.
(2) 피스톤 링손실 탄성 또는 파손; 실린더 블록은 심하게 마모되었고, 오일 드럼은 연소실로 들어갔습니다. 이 경우 배기가스는 많은 배기가스를 갖게 됩니다.
(3) 가압 프레스의 가압 링이 밀봉되고 유기 오일이 실린더 연소실로 들어간다.
위의 발전기 세트의 연기에 스파크에 의해 주어진 몇 가지 제안이며, 특정 문제는 전화를 걸거나 회사의 웹 사이트에 로그인 할 수 있습니다. 스파크는 주로 다양한 발전기 세트의 중간, 크고 작은 수리 및 유지 보수를 수행합니다.
