가솔린 펌프 분류
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다른 주행 모드에 따라 가솔린 펌프는 기계식 구동 다이어프램 유형과 전기 구동 유형으로 나눌 수 있습니다.
다이어프램 가솔린 펌프
다이어프램 형 가솔린 펌프는 기화기 엔진에 사용되며 일반적으로 캠 축의 편심 휠에 의해 구동되는 기계식 가솔린 펌프를 대표합니다. 작동 조건은 다음과 같습니다.
① 오일 흡입 캠축이 회전하는 동안 편심 휠이 로커 암을 밀고 펌프의 멤브레인로드를 아래로 내리면 펌프의 멤브레인이 떨어져 흡입이 발생하며 가솔린이 오일 탱크에서 흡입됩니다 오일 파이프를 통해, 가솔린 필터 및 가솔린 펌프의 오일 챔버.
② 편심 휠이 특정 각도로 회전 할 때 펌프 오일이 로커 암을 밀지 않으면 펌프 필름 스프링이 늘어나고 펌프 필름이 상승하며 가솔린이 오일 배출 밸브에서 기화기의 플로트 챔버로 가압됩니다.
다이어프램 타입 가솔린 펌프는 구조가 단순하지만 엔진의 열 효과로 인해 고온에서 펌프 오일의 성능과 열에 대한 고무 다이어프램의 내구성을 보장하기 위해 특별한주의를 기울여야합니다. 기름.
일반 휘발유 펌프의 최대 연료 소비는 휘발유 엔진보다 최대 2.5-3.5 배 더 큽니다. 펌프 오일 량이 연료 소비량보다 크고 기화기의 플로트 챔버의 니들 밸브가 닫히면 오일 펌프의 오일 배출 파이프 라인 압력이 증가하여 오일 펌프에 반응하여 다이어프램을 단축 또는 정지시킵니다 여행.
전기 가솔린 펌프
전기 가솔린 펌프, 캠축에 의해 구동되는 것이 아니라 전자기력에 의해 반복적으로 흡입 펌프 막. 이러한 종류의 전기 펌프는 자유롭게 설치 위치를 선택하고 공기 저항을 방지 할 수 있습니다.
가솔린 분사 엔진 용 전기 가솔린 펌프에는 오일 공급 파이프 라인 또는 가솔린 탱크에 두 가지 주요 유형이 있습니다. 전자는 레이아웃의 넓은 범위를 가지며, 가솔린 탱크를 특별히 설계 할 필요가 없으며, 설치 및 분해가 용이하다. 그러나 오일 펌프는 흡입 섹션이 길어 가스 저항이 발생하기 쉽고 작동 소음도 큽니다. 또한 오일 펌프가 새지 않아야합니다. 현재이 유형의 오일 펌프는 새로운 차량에 거의 사용되지 않습니다. 후자는 단순한 연료 파이프 라인, 저소음 및 다중 연료 누출의 낮은 요구 사항의 장점을 가지고 있으며, 이는 현재 주요 추세입니다.
작동하는 동안 가솔린 펌프의 흐름은 엔진 작동에 필요한 소비량을 제공 할뿐만 아니라 연료 시스템의 압력 안정성과 충분한 냉각을 보장하기 위해 충분한 리턴 흐름을 보장해야합니다. [1]
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