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운전자가 클러치 페달을 밟으면 포크가 스로우아웃 베어링의 외부 쉘을 밀고 변속기 입력 샤프트에서 베어링을 앞으로 밉니다. 그런 다음 베어링의 면이 압력판의 일부인 "핑거"를 누릅니다. 그렇지 않으면 압력판과 엔진의 플라이휠 사이에 클러치 디스크를 고정하는 스프링을 뒤로 젖혀 클러치와 함께 엔진과 변속기 사이의 연결을 해제합니다.
이 릴리스는 바퀴가 정지되었을 때(예: 신호등에서) 엔진이 계속 회전하도록 허용하고 운전자가 기어를 변속할 수 있도록 합니다.
버림받은 사람이 얼마나 힘든 삶을 살고 있는지 깨닫지 못할 수도 있습니다. 압력판 스프링이 매우 뻣뻣하기 때문에 압력판 핑거를 누르는 데 많은 노력이 필요합니다. 면이 압력판과 손가락으로 회전하는 동안 스로아웃 베어링의 외부가 고정되어 있기 때문에 "베어링" 부분이 작동합니다. 이는 클러치 페달을 밟을 때마다 발생합니다.
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