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점화 플러그에 사용 된 재료는 교체주기에 결정적인 영향을 미칩니다. 현재 시장에서 주류를 이루는 점화 플러그는 구리 코어, 니켈 합금 코어, 백금 코어 및 판금 코어를 포함합니다. 팁 배출 원리에 의존합니다. 물론 재료가 좋을수록 점화력이 강합니다.
구리 코어는 20,000에서 30,000 km마다 교체하는 것이 좋습니다. 니켈 합금 코어의 교체 기간은 구리 코어의 교체 기간보다 약간 길며, 40 ~ 60,000km에서 대체 할 수 있으며 니오브 코어 및 백금 코어의 점화 플러그 금속 특성은 비교적 안정적이며 내성입니다. 산화 능력이 좋기 때문에 수명이 상대적으로 길다. 백금 코어는 매 80,000km마다 교체하는 것이 좋습니다. 금 코어의 추천은 10 만 km마다 변경됩니다.
점화 플러그의 장기 교체는 불안정한 점화, 탄소 침전물, 기타 침전물 또는 부분 용융이 발생하기 쉽습니다. 스파크 플러그 손상의 시작 부분에서 엔진의 가속 가속, 시동의 어려움 및 오일 소비가 가속화되었습니다. 심각한 경우, 불완전 연소 된 혼합물이 배기관에 유입 된 후, 2 차 연소는 3 원 촉매 손상 및 배기 파이프의 적색 배출을 유발한다.
또한 가짜 점화 플러그 사용의 숨겨진 위험은 점화 성능 불량, 엔진 시동 어려움, 연료 소비 증가, 심각한 경우의 누출, 다른 전자 부품의 간섭 또는 손상, 운전 중의 불꽃 제거, 운전을 심각하게 위험에 빠뜨리는 것 안전.
또한 자연 흡음 엔진과 터보 엔진은 점화 플러그에 대한 요구 사항이 다릅니다. 그것은 터보 차저 엔진을위한 특별한 점화 플러그가 아니지만 터보 차져 엔진 때문에 선택시 문제가됩니다. 동력은 자연적으로 흡기 된 동일한 배기량의 엔진보다 높습니다. 오일 - 가스 혼합물 폭발의 온도와 압력도 더 높기 때문에 상대적인 마모가 더욱 심각합니다.
서비스 수명을 연장하려면 귀금속 점화 플러그를 사용해야합니다. 예를 들어 메르세데스 - 벤츠 CGI 모델 (직접 분사, 터보 차지)은 20,000km 또는 3 년마다 교체해야하며 비 터보 모델은 6 만 km 또는 3 년마다 교체해야합니다.
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