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현재 자동차 시장에서 새로운 에너지 차량이 점점 더 주류가되고 있습니다. 첫째, 많은 국가들이 전통적인 연료 차량의 판매를 중단하기위한 시간표를 마련했으며, 새로운 에너지 차량의 개발을 적극적으로 장려하는 다양한 국내 정책이 있습니다. "6 배출 표준"의 사전 구현으로 인해 다양한 새로운 에너지 차량이 "폭발"추세를 따랐습니다.
국내 시장에서, 새로운 에너지 차량은 주로 순수한 전기 차량 및 플러그인 하이브리드 차량을 의미합니다. 이 단계에서 충전 파일의 불완전한 레이아웃으로 인해 소비자가 순수 전기 모델과 플러그인 하이브리드 모델 중에서 선택할 수 있다면 대부분의 사람들이 후자를 선택할 것이라고 믿습니다. 결국, 하이브리드 모델은 전력 및 연료 소비를 모두 고려하고 마일리지 측면에서 너무 많이 제한되지 않으면 서 대부분의 도시에서 우선 정책을 즐길 수 있습니다.
그러나 많은 사람들이 새로운 에너지 차량에 대한 비용을 지불하는 순간에이 질문에 대해 여전히 걱정하고 있습니다. 내구성이 있습니까? 안전 해요? 하이브리드 모델의 경우 배터리는 실제로 심각한 문제입니다. 관련 분야의 많은 자동차 제조업체와 자동차 제조업체가 펀드 연구 개발에 참여했으며 배터리 성능, 무게, 부피 및 기타 측면이 크게 향상되었습니다. 그러나 다양한 유형의 배터리가 있는데, 자동차에 사용하기에 가장 적합한 배터리 유형은 무엇입니까? 다음 삼촌은 하이브리드 차량용 가장 일반적인 유형의 배터리를 오래된 다리미에 소개하고 이들 배터리의 차이점에 대해 이야기합니다. 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
배터리 유형, 장점 및 단점
배터리는 하이브리드 차량 개발을위한 핵심 기술이며 차량 성능 개선 및 비용 절감을위한 중요한 개발 방향이기도합니다. 성능은 차량 순항 범위의 길이와 직접 관련이 있습니다. 현재, 하이브리드 전기 자동차에 사용되는 축전지는 주로 니켈-수소 전지 및 리튬 이온 전지이다.
NiMH 배터리
장점 : 저렴한 가격, 강력한 다 기능성, 대전류, 환경 보호 및 안정성
단점 : 무겁고 짧은 배터리 수명
니켈-수소 배터리는 현재 리튬 배터리 외에 다른 주류 유형의 전기 자동차 전력 배터리이다. 에너지 밀도는 일반 리튬 배터리와 거의 다르지 않으며 약 70-100Wh / kg입니다. 그러나 배터리 셀 전압은 1.2V로 리튬 배터리의 1/3이므로 특정 수요 전압의 경우 배터리 팩의 용량이 리튬 배터리의 용량보다 큽니다. 니켈 메탈 하이드 라이드 배터리 Toyota 하이브리드는 약 500주기의 수명으로 사용되었습니다. 얕은 충전 및 얕은 방전을 전제로 1,000 번 달성 할 수도 있습니다. Toyota는 에너지 관리 시스템을 사용하여 얕은 충전 및 얕은 방전을 달성합니다. 예를 들어, 프리우스는 배터리를 움직이지 않고 수십만 킬로미터를 가지고 있습니다. 하이브리드 자동차 배터리의 매우 긴 보증 기간으로 배터리 수명에 대한 걱정없이 구입할 수 있습니다.
리튬 배터리
장점 : 메모리 효과 없음, 가벼운 무게, 작은 배터리 크기
단점 : 고비용, 소 전류
리튬 배터리는 현재 새로운 에너지 차량에서 가장 일반적으로 사용되는 배터리 유형 중 하나입니다. 1970 년에 태어난 지 오래되지 않았지만 높은 에너지 밀도와 긴 수명으로 인해 전기 자동차 배터리의 절대 시장을 빠르게 점령했습니다. 그들 중 대부분. 하이브리드 차량에서 10 년 동안 정상적으로 사용하면 압력은 약 200,000km입니다. 단량체가 손상 되더라도 교체 비용은 높지 않으며 전체 교체 기간은 기본적으로 수명주기 동안 나타나지 않습니다. 현재, 전기 자동차에 장착 된 리튬 배터리는 주로 3 원 리튬 배터리 및 리튬 철 인산 배터리이다.
리튬 배터리의 유형 중, 3 원 리튬 배터리는 약 200Wh / kg의 가장 높은 에너지 밀도를 가지며, 이는 동일한 무게의 3 원 리튬 배터리가 리튬 인산 철 배터리보다 더 긴 범위를 갖는 것을 의미하며, 이는 또한 주류이다. 이유. 그러나 단점도 분명합니다. 자체 온도가 250-350 ℃ 인 경우 내부 화학 성분이 분해되기 시작하여 배터리 관리 시스템에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 각 배터리마다 안전 장치를 설치해야합니다. 셀 용량이 매우 작기 때문에 자전거에 필요한 배터리 셀 수가 매우 많습니다.
대조적으로, 인산 철 리튬 배터리의 안정성은 현재 차량용 리튬 배터리 중 최고입니다. 배터리 온도가 500-600 ℃의 고온 인 경우, 내부 화학 성분이 분해되기 시작하고 리튬 배터리이기도 한 3 원 리튬 배터리 250-350 ℃에서 내부 화학 성분은 이미 불안정한 상태에 있습니다. 따라서 리튬 인산 철 배터리의 안전성은 리튬 배터리에서 최고입니다. 그러나, 인산 철 리튬은 또한 매우 낮은 탭 밀도 및 콤팩트 밀도와 같은 일부 성능 결함을 가지므로, 약 100Wh / kg의 리튬 이온 배터리 에너지 밀도를 초래한다.
승용차 분야의 국가 정책 지침으로 인해 에너지 밀도가 상대적으로 높은 위치에 놓 였으므로 다양한 자동차 회사가 삼원 리튬 배터리를 홍보하거나 교체하고 있습니다. 리튬 인산 철 기술의 장점을 이전에 익힌 BYD조차도 모델에 사용 된 전원 배터리를 3 원 리튬으로 점차 대체하고 있습니다. 이 모델에는 Tang, Qin 등이 있으며 Chuanqi GS4 New Energy, Tiguan LPHEV, 10 세대 Accord Rui 하이브리드, Camry 하이브리드 버전 등과 같은 최신 판매 모델도 3 차 리튬 배터리를 사용하고 있습니다. 삼원 리튬을 사용한 후, 에너지 밀도가 현저히 개선되고, 무게가 감소하며, 배터리 부피가 감소되어 승객 실 또는 트렁크를위한보다 실용적인 공간이 확보된다. 따라서 전체적으로 삼원 리튬 배터리는 현재 정책 환경에서 더 분명한 이점이 있습니다.
하이브리드 전기 자동차 및 배터리 기능의 종류
배터리 유형에 대해 이야기 한 후, Uncle Che는 하이브리드 차량의 유형과 차량에서 배터리의 역할을 간략하게 소개해야합니다. 현재 하이브리드 차량은 일반 하이브리드 차량, 플러그인 하이브리드 차량 및 확장 범위 하이브리드 차량의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 일반 하이브리드 차량의 배터리는 충전식이 아니며 배터리는 시동 및 빠른 가속에 사용됩니다. 플러그인 하이브리드 전기 자동차 배터리는 용량이 증가하고 일반 하이브리드 전기 자동차 배터리를 기준으로 충전 가능하며 가속 및 연료 절약 기능이 우수합니다. 범위가 넓은 하이브리드 차량의 엔진은 모터를 구동하여 전기를 생산하는 데 사용되며 순수한 전기 자동차에 더 가깝습니다.
세 가지 하이브리드 전기 자동차 모델에는 고유 한 장단점이 있습니다. 이 단계에서 주력은 일반 하이브리드 및 플러그인 하이브리드입니다. 사용 중에는 배터리 수명과 작업 환경에 대한 공통 근거가 있습니다. 따라서 어떤 유형의 하이브리드 차량을 사용하든 소비자는 배터리 재료, 사용 환경 및 최적의 작동 상태와 같은 관련 매개 변수에주의를 기울여야합니다.
하이브리드 자동차를 교체해야합니까?
하이브리드 자동차가 배터리를 교체해야하는지에 대한 질문에 대한 답은 그렇습니다. 결국, 배터리는 수명이 있습니다. 교체하지 않으면 전력 소비가 커질 수 있습니다. 즉, 에너지 절약 효과가 좋지 않습니다. 국내 표준 하이브리드 차량의 배터리는 또한 순수 전기 자동차의 리튬 배터리와 동일한 리튬 배터리이다. 제조업체의 보증 약정에 따르면 일반적으로 5-8 년입니다. 물론 이것은 정상적인 사용을 의미합니다. 보증 기간이 지난 후에도 리튬 배터리를 계속 사용할 수 있지만 그 당시 리튬 배터리의 용량이 20 % 이상 떨어질 수 있으며 에너지 절약 효과가 좋지 않습니다. 자신의 조건에 따라 배터리 교체 여부를 결정할 수 있습니다.
Che Uncle의 요약 : 이제 국내에서 새로운 에너지 차량을 옹호함에 따라 소비자들은 점점 더 전력 배터리의 신뢰성과 안전성에 대해 우려하고 있습니다. 그러나 혼합은 더 이상 새로운 것이 아닙니다. 그것이 합리적으로 사용되는 한 그것이 신뢰할 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 그리고 미래에 하이브리드 자동차의 개발은 분명히 주류가 될 것이며 배터리의 내구성은 확실히 더 높아질 것입니다. 따라서, 향후 일정 기간 동안 플러그인 하이브리드 모델의 상태는 대체 할 수 없으므로 편의성 및 우선 정책을 누릴 수있을뿐만 아니라 도시 및 장거리 사용 요구를 충족시킬 수 있습니다.
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