자동차 리어 번호판의 제조 방법
현재 일부 자동차 모델의 트렁크 뚜껑과 후면 번호판은 전체 강판으로 만들어지지 않고 분리되어 있습니다. 일반적으로 장착 브래킷은 트렁크 리드에 미리 고정되어 있으며 후면 번호판은 장착 브래킷에 설치되어 있습니다. 트렁크 리드와 후면 번호판이 일체형이 아니기 때문에, 레인 테스트 중 후면 번호판과 테일 램프 사이의 틈새를 통과 한 후에는 빗물을 효과적으로 배출 할 수 없습니다. 트렁크 뚜껑을 열면 축적 된 빗물이 트렁크로 누출됩니다. 후면 번호판 하단의 배수구에는 작은 배수량이 있습니다. 물 유입이 크면 시간에 배수 역할을 할 수 없습니다. 후면 번호판의 물이 배수되면 표면 장력의 영향으로 후면 번호판 표면에 작은 물방울이 형성되어 흩어져 분산되고 조밀합니다. 몸통 뚜껑을 열면 작은 물방울이 모여 넓은 면적의 물이 형성되어 간극에서 몸통으로 누출됩니다. 번호판 바닥과 마운팅 브래킷 사이에 큰 간격이 있으며 이는 트렁크로 누수의 주요 원인이기도합니다.
이 문제를 고려하여 외국 자동차 회사는 일반 사출 성형에서 2 색 사출 성형으로 마운팅 브래킷의 설계를 변경하는 방식을 채택합니다 (그림 1 참조). 유럽 브래킷은 2 색 사출 성형 공정에 의해 PP와 고무로 만들어집니다. 내부는 PP 재질의 브래킷 본체이며 본체의 주변은 고무 재질로되어 있습니다. 고무 소재는 조립 후 압착 및 변형되므로 장착 브래킷과 번호판 사이의 틈을 잘 채울 수있어 물 누출을 방지하는 역할을 할 수 있습니다. 그러나, 2 색 사출 금형의 비용은 매우 높다. 동시에, 구조적 변화로 인해 금형을 재 설계해야하는데 비용이 많이 들고 생산주기에 영향을 미칩니다. 따라서 간단하고 편리하며 저렴한 후면 번호판이 필요합니다.
