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현재, 전통적인 온풍 밸브 구조는 에어컨 매니퓰레이터 케이블이 온풍 밸브와 연결되도록하고, 전방 벽에서 접힌 다음 비스듬히 접어야한다. 이 기존 구조에는 다음과 같은 문제점이 있습니다.
1. 히터 밸브 브래킷의 처리 방법이 번거롭고 재료 소비가 크고 비용이 높습니다.
2. 온풍 밸브와 에어컨 매니퓰레이터 케이블에 힘이 가해져 케이블이 비스듬히 설치되고 컨트롤러가 다이얼을 유연하게 조작합니다.
기술 실현 요소 :
기존의 온풍 밸브 구조에 존재하는 상기 문제점을 고려하여, 본 출원인은 새로운 유형의 자동차 온풍 밸브 구조를 제공하기 위해 연구 및 개선을 수행하여, 조립 및 조립을 간단하고 신속하게하고 재료를 절약하며 비용을 절감한다.
위의 문제를 해결하기 위해 실용 신안은 다음과 같은 체계를 채택합니다.
워터 밸브 어셈블리, 브래킷 및 케이블 고정 카드를 포함하는 신규 한 자동차 온풍 밸브 구조로서, 브래킷은 워터 밸브 어셈블리에 고정되고 워터 밸브 고정 플레이트의 에지로부터 케이블 고정 플레이트의 벤딩을 포함하는 워터 밸브 고정 플레이트를 포함한다. 케이블 고정 카드를 고정하기위한; 워터 밸브 고정 플레이트에는 위치 결정 지점 및 장착 구멍이 제공되고, 워터 밸브 고정 플레이트 및 물 밸브 어셈블리는 위치 지점에 의해 위치 결정되며, 그 후 연결부는 나사 및 장착 구멍에 의해 고정되고; 케이블은 케이블 고정 카드와 케이블 고정판 사이의 클램핑 홈에 고정되고 케이블의 끝은 레버의 워터 밸브 어셈블리 스위치에 연결됩니다.
또한, 워터 밸브 고정판과 케이블 고정판 사이의 굽힘 각도는 99도이다.
실용 신안의 기술적 효과는 다음과 같습니다.
실용 신안의 온풍 밸브 어셈블리, 브래킷 및 에어컨 조작기 케이블은 모두 원래 구조보다 재료를 절약하고 비용을 절감하며 제품의 경쟁력을 향상 시키며 자동차 기업의 이익을 증가시킵니다. 실용 신안은 자동차 설계 프로세스를 만듭니다 히터 밸브 의 브래킷 만 변경할 수 있고, 원래의 물 밸브를 사용할 수 있으며, 설계주기가 크게 단축되고, 금형 개발 비용이 절감되고, 생산 투자가 절약되고, 비용이 절감됩니다 제품의 감소; 케이블을 제어하면 강한 힘이 제거됩니다. 컨트롤러는 다이얼을 조작하여 유연하게 움직입니다.
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