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구조별 분류:
A. 일체형 구조: 주조 또는 일체형 성형 공정.
B. 조립 링: a피스톤 링링 홈에 조립된 두 개 이상의 부품으로 구성됩니다.
C. 홈이 있는 오일 링: 평행한 면이 있는 오일 링, 두 개의 접점 뱅크 및 오일 회수 구멍.
D. 홈이 있는 나선형 스프링 오일 링: 홈이 있는 오일 링에 나선형 스프링의 오일 링을 추가합니다. 스프링은 반경 방향 특정 압력을 증가시킬 수 있으며 링의 내부 표면에 대한 힘은 동일합니다. 디젤 엔진 링에서 일반적입니다.
E. 스틸 스트립 조합 오일 링: 라이닝 링과 2개의 스크래핑 링으로 구성된 오일 링. 라이너 링의 디자인은 공장마다 다르며 가솔린 엔진 링에서 일반적입니다.
재료별 분류：
주철, 강철
기능별 분류:
피스톤 링s는 가스 링과 오일 링을 포함합니다. 가스 링의 기능은 피스톤과 실린더 사이의 밀봉을 보장하는 것입니다. 실린더의 고온, 고압 가스가 크랭크 케이스로 누출되는 것을 방지할 뿐만 아니라 피스톤의 상단에도 대부분의 실린더 벽으로의 열전도는 냉각수 또는 공기에 의해 제거됩니다.
오일 링은 실린더 벽에 여분의 오일을 긁는 데 사용되며 실린더 벽에 균일한 유막 층으로 코팅되어 오일이 실린더 연소로 들어가는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 피스톤의 마모를 줄일 수 있습니다. 피스톤 링과 실린더는 마찰 저항을 줄입니다.
좋은 차별과 나쁜 차별:
작업 표면피스톤 링자국, 흠집, 벗겨짐이 없어야 하며, 외부 실린더와 상단 및 하단면은 일정한 평활도를 가져야 하며, 곡률 편차는 0.02-0.04mm보다 크지 않아야 하며, 홈에 있는 링의 표준 싱크는 초과해서는 안 됩니다. 0.15-0.25mm, 피스톤 링의 탄성 및 클리어런스가 요구 사항을 충족합니다. 또한 피스톤 링의 빛 누출을 확인해야 합니다. 피스톤 링은 실린더에서 평평하고 피스톤 링 아래에 작은 램프 총을 놓고, 위에 마스크 플레이트를 놓고 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 빛 누출 간격을 관찰하여 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 접촉이 양호합니다. 일반적으로 피스톤 링 빛 누출 조인트는 0.03을 초과해서는 안됩니다 mm 두께 게이지로. 연속 빛 누출 조인트의 길이는 실린더 직경의 1/3보다 크지 않아야하며, 여러 빛 누출 간격의 길이는 실린더 직경의 1/3보다 크지 않아야하며 전체 길이 세브의 eral light 누설 조인트는 실린더 직경의 1/2을 초과해서는 안 되며, 그렇지 않으면 교체해야 합니다.
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