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가솔린 엔진 점화 시스템은 가연성 가스 혼합물의 성분을 점화시키기 위해 전기 스파크를 발생시키기 위해 실린더에 고전압 전류를 도입한다. 주로 배선 너트, 절연체, 배선 나사, 중앙 전극, 측면 전극 및 외부 케이싱으로 구성되고, 측면 전극은 외부 케이싱에 용접된다.
점화 플러그 전극 사이의 간격은 점화 플러그 의 작동에 큰 영향을 미칩니다. 간격이 너무 작 으면 스파크가 약하고 탄소 침착으로 인해 누출되기 쉽습니다. 간격이 너무 크면 필요한 항복 전압이 증가하고 엔진이 시동하기 쉽지 않고 고속으로 작동합니다. "화재 누락"현상이 발생하기 쉬우므로 점화 플러그 간격이 적절해야합니다. 일반적으로 배터리 점화 시스템에 사용되는 점화 플러그 간격은 0.7-0.8mm이며 개별 점화 플러그 간격은 1.0mm 이상에 도달 할 수 있습니다.
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