최근에는 무역 정책 변경, 특히 수입 자동차 및 주요 구성 요소에 대한 미국이 부과 한 25%의 관세가 전 세계 자동차 부품 거래 환경에 큰 영향을 미쳤으며 특히 중국 자동차 부품 기업에 영향을 미쳤습니다 ..
1. 수출 비용 상승 : 미국에 대한 중국 자동차 부품 수출 업체의 경우, 25% 관세는 예를 들어, 중국 회사가 미국에 1 백만 상당의 터보 차저를 미국에 터보 차저, 추가 \\) 250,000 .}}}}}}}} 미국 시장에서 미국 수입업자가 다른 국가의 저렴한 대안으로 전환 할 수 있습니다 .
2. 제한 RE- 수출 거래 : 수출 거래 모델 .에 사용 된 많은 중국 자동차 부품 기업은 . 그러나 새로운 관세 정책은이 접근법이 미국을 통과하는 상품에 대한 더 높은 비용으로 .를 덜 실행 가능하게 만들었으며, 물류 및 무역 회사는 더욱 신중하며, 수출 사업의 양을 줄입니다. 카테고리 : 다른 자동차 부품 서브 - 범주는 관세 . 높은 - 값 - 값 - 고급 자동차 전자 장치와 같은 추가 구성 요소가 더 민감하기 때문에, 절대적인 금액의 관세 증가는 상당히 상당히 .이므로 간단한 패스너와 같은 낮은 가치가 상대적으로 덜 침해 될 수 있지만, 여전히 시장의 가치를 유지하는 데 여전히 가치가 떨어질 수 있습니다. 관계 .
3. 강제 공급망 재구성 현지 생산 압력 : 높은 관세를 우회하기 위해 중국 자동차 부품 회사는 미국의 현지 생산 시설을 설립해야한다는 압력을 받고 있습니다. . 일부 대규모 규모의 기업은 미국의 건축 공장을 고려하고 있습니다. 이는 관세를 피할 수있을뿐만 아니라 고객 시장에도 가까워 질 수 있습니다. 규제 환경 .
4. 글로벌 공급망의 다각화 : 기업은 현재 미국 시장에만 의존하는 대신 공급망을 다각화하려고 노력하고 있으며, 유럽, 아시아 - 태평양 및 남아메리카와 같은 다른 지역에서 기회를 탐색하고 있습니다. 현지 자동차 제조 확장 .
5. Cross -Border -Commerce 및 해외 창고 모델의 출현 : Cross -Border E- 상업 및 해외 창고 모델이 증가하고 있습니다 . .는 E- 상업 플랫폼을 통해 소비자에게 직접 판매함으로써 {{5|고객 만족도 및 경쟁력 향상 . 결론적으로 무역 정책 변경은 중대한 문제를 일으키는 반면 중국 자동차 부품 기업은 비용 관리, 공급망 관리 및 시장 확장에서 전략적 조정을 통해 적응할 수 있습니다. [{10}} [여기서는 중국의 자동 부품 수출량을 보여 주면서 새로운 부품 수출량을 보여줄 수 있습니다.
