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타이어 공기압 모니터링 시스템은 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 하나는 타이어의 회전 속도 차이를 통해 타이어의 이상 여부를 판단하는 간접 타이어 공기압 모니터링 시스템입니다. 다른 하나는 직접 타이어 공기압 모니터링 시스템입니다. 타이어에 4개의 타이어 공기압 모니터링 센서를 설치하여 차량의 정지 또는 주행 중에 타이어 공기압 및 온도를 실시간으로 자동 모니터링할 수 있으며 타이어의 고압, 저압 및 고온을 적시에 경보할 수 있습니다. 타이어 고장으로 인한 교통사고를 예방하고 안전운행을 위해
간접 타이어 공기압 모니터링 시스템
간접 타이어 공기압 모니터링 시스템은 wsbtpms라고도 합니다. Wsbtpms는 타이어 공기압 모니터링 목적을 달성하기 위해 차량의 ABS 안티 록 시스템의 휠 속도 센서를 통해 타이어 간의 회전 속도 차이를 비교해야 합니다. ABS는 휠 속도 센서를 통해 휠이 잠겼는지 여부를 판단하여 잠금 방지 시스템을 시작할지 여부를 결정합니다. 타이어 공기압이 감소하면 차량의 무게로 인해 타이어 직경이 작아지고 차량 속도가 변경됩니다. 차량 속도가 변경되면 WSB의 경고 시스템이 작동하여 차량 소유자에게 타이어 공기압 부족에 주의하도록 상기시킵니다. 따라서 간접 TPMS는 수동 TPMS에 속합니다.
다이렉트 타이어 공기압 모니터링 시스템
직접 타이어 공기압 모니터링 시스템은 psbtpms라고도 합니다. psbtpms는 타이어에 장착된 압력센서를 이용하여 타이어의 공기압과 온도를 측정하고, 무선송신기를 이용하여 타이어의 공기압 정보를 중앙수신부 모듈로 전송하여 타이어 공기압 데이터를 표시해주는 시스템입니다. 타이어에 고압, 저압 및 고온이 발생하면 시스템이 소유자에게 경보를 보냅니다. 또한, 차량 소유자는 차종, 차량 용도, 지리적 위치에 따라 타이어 공기압 경보값 범위와 온도 경보값을 스스로 설정할 수 있습니다. 따라서 직접형 TPMS는 능동형 TPMS에 속한다.
시스템 비교
다이렉트 시스템은 각 타이어 내부의 실제 순간 압력을 언제든지 측정할 수 있는 보다 발전된 기능을 제공할 수 있으며 결함이 있는 타이어를 쉽게 판별할 수 있습니다. 간접 시스템의 비용은 상대적으로 낮습니다. 4-휠 ABS(각 타이어에는 1개의 휠 속도 센서가 장착됨)가 장착된 차량은 소프트웨어를 업그레이드하기만 하면 됩니다. 그러나 간접 시스템의 정확도는 직접 시스템만큼 높지 않습니다. 결함이 있는 타이어를 전혀 판별할 수 없습니다. 더욱이 시스템의 교정은 매우 복잡합니다. 예를 들어 같은 차축에 있는 두 타이어의 공기압이 낮은 경우와 같이 시스템이 정상적으로 작동하지 않는 경우가 있습니다.
위의 두 시스템의 장점을 가진 복합 TPMS도 있습니다. 서로 대각선인 두 개의 타이어에 직접 센서와 4-휠 간접 시스템이 장착되어 있습니다. 이 복합 시스템은 직접 시스템에 비해 비용을 절감하고 간접 시스템이 여러 타이어의 낮은 공기압을 동시에 감지할 수 없는 단점을 극복할 수 있습니다. 그러나 여전히 직접 시스템으로 4개 타이어 모두의 실제 압력에 대한 실시간 데이터를 제공할 수 없습니다.
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