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즉, 모든 오일이 오일 필터를 통과하여 불순물을 남기고 공급합니다. 즉, 엔진이 때때로 필터링되고 각 방울이 필터링됩니다.
그러나 나는 이것이 이론적 인 상태 일 뿐이라고 왜 말합니까?
엔진의 오일 필터는 작동 중 압력 차이가 있고 오일 펌프의 압력이 높으며 엔진의 주 윤활유로 출력되는 압력이 약간 낮습니다. 필터 용량이 큰 필터 용지 또는 새 필터 용지를 사용하면이 압력 차가 작기 때문에 완전 흐름 여과가 보장됩니다. 압력 차가 크면 오일 흡입구 끝에서 오일이 막히고 오일 배출구의 흐름이 작고 주 오일 통로의 압력도 작기 때문에 매우 위험합니다. 메인 오일 통로의 압력 공급을 보장하기 위해 오일 필터 의 바닥은 바이 패스 밸브로 설계되었습니다. 압력 차가 어느 정도 높은 경우, 바이 패스 밸브가 열리므로 오일은 여과지를 통해 여과하지 않고 메인 오일 통로 사이클로 직접 들어갑니다. 현재 전체 흐름 필터링이 아니라 부분 필터링입니다. 오일이 심하게 산화되면 슬러지와 겔이 여과지 표면을 코팅하고 바이 패스 밸브 순환 모드가 완전히 여과되지 않습니다. 따라서 모든 사람이 정기적으로 오일 및 오일 필터를 교체해야합니다! 동시에, 좋은 오일 필터를 선택하고 저렴하게 파악하지 말고 여과 등급이 낮은 필터를 구입하십시오.
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