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쇼크 업소버s는 자동차 사용 과정에서 취약한 부품입니다. 완충기의 작동 품질은 자동차 운전의 안정성과 다른 부품의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 우리는 종종 완충기를 좋은 상태로 만들어야 합니다. 완충기가 잘 작동하는지 확인하기 위해 다음과 같은 방법을 사용할 수 있습니다.
1. 10km 후에 도로의 열악한 도로 상태에서 차를 멈추고 완충기 껍질을 만지십시오. 충분히 뜨겁지 않으면 완충기 내부에 저항이 없으면 완충기가 작동하지 않습니다. 시간이 지나면 적절한 윤활유를 추가할 수 있으며 쉘 열, 쇼크 업소버 내부 오일 부족에 대한 테스트가 충분한 오일을 추가해야 합니다. 그렇지 않으면 쇼크 업소버가 실패합니다.
2.범퍼를 세게 눌렀다가 놓습니다. 차가 2~3번 점프하면 쇽 업소버가 잘 작동하는 것입니다.
3. 자동차가 천천히 움직일 때 비상 브레이크가 걸리면 자동차 진동이 더 심하면 쇼크 업소버에 문제가 있습니다.
4. 쇼크 업소버를 제거하고 세워서 바이스에 하단 연결 링을 고정하고 쇼크 업소버로드를 여러 번 당기고 누르십시오. 이때 안정적인 저항이 있어야합니다. 당겨야합니까? 회복 저항은 다음보다 커야합니다. 하향 압력의 저항. 저항이 불안정하거나 저항이 없으면 쇼크 업소버 내부의 오일 부족 또는 손상된 밸브 부품일 수 있으므로 수리 또는 교체해야 합니다.
쇼크 업소버에 문제 또는 고장이 있는지 확인한 후 먼저 쇼크 업소버에 오일 누출이 있는지 또는 오래된 오일 누출 흔적이 있는지 확인해야 합니다.
오일 누출이 발견되면 먼저 실린더 헤드 너트를 조이고 쇼크 업소버에서 여전히 오일이 누출되는 경우 오일 씰일 수 있습니다. 씰링 개스킷 손상 오류는 새 씰로 교체해야 합니다. 오일 누출을 여전히 제거할 수 없는 경우 , 충격 흡수 로드를 빼내십시오. 머리핀이나 무게가 느껴지지 않으면 피스톤과 실린더 사이의 간격을 더 확인해야 합니다. 피스톤과 실린더가 너무 큰지, 완충기 피스톤 커넥팅 로드가 구부러지지 않았는지, 피스톤 커넥팅 로드와 실린더의 표면이 긁혔는지 여부 또는 당겨.
만약완충기오일이 새지 않으면 쇼크 업소버 연결 핀, 커넥팅 로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등이 손상, 용접, 균열 또는 떨어지는지 확인해야 합니다. 위의 검사가 정상이면 쇼크 업소버가 정상이어야 합니다. 더 분해되어 피스톤과 실린더 사이의 간격이 너무 큰지, 실린더가 변형되지 않았는지, 밸브 씰이 좋은지, 밸브 디스크와 시트 맞춤이 단단하고 충격 흡수 장치 스트레치 스프링이 너무 부드럽거나 파손되었는지 확인하십시오. 수리를 받거나 수리 방법을 교체하는 상황.
또한,완충기주로 충격 흡수 장치 및 판 스프링, 프레임 또는 샤프트 충돌, 고무 패드 손상 또는 낙하 및 충격 흡수 장치 방진 실린더 변형, 불충분한 오일 및 기타 이유로 인해 소리의 결함의 실제 사용에 나타날 것입니다. 원인을 찾아 수리합니다.
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