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많은 형태의 부동액은 자연적으로 부식성이 있으므로 사용 빈도에 따라 2-3 년마다 냉각수를 교체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 녹 및 일반 쓰레기가 냉각수 통로를 막기 시작하여 엔지니어는 열교환기를 오염시킵니다. 불필요한 물질의 축적은 라디에이터 튜브 및 냉각수 라인 내에 열 비전 도성 층을 생성하여 냉각 시스템의 열역학적 성능을 크게 방해합니다. 냉각 시스템이 엔진에서 주변 환경으로 과도한 열을 방출하기 위해 먼지로 인해 에너지가 쌓여 엔진 과열과 관련된 수많은 문제가 발생할 수 있습니다. 쓰레기 축적이 시간이 지남에 따라 증가하면 냉각제가 시스템 주위를 순환하지 못하게되어 열 전달이 부족하고 과열을 피할 수 없게됩니다. 가장 좋은 경우는 온도계가 일찍 약간 상승하여 적절한 조치를 취할 수 있다는 것입니다. 실질적인 문제는 주로 헤드 와셔와 같은 추가 열 손상을 일으키는 부품을 무시할 때 발생합니다.
다행히 지역 자동차 매장에서 많은 제품을 구매하여 냉각 시스템을 어느 정도 유지하여 라디에이터와 자동차 엔진의 수명을 연장 할 수 있습니다. 라디에이터를 세척하려면 다음 단계를 수행해야합니다. 냉각수가 안전한 온도에 도달하도록 엔진이 냉각 될 때까지 기다렸다가 라디에이터 캡을 제거하여 냉각 시스템의 내부 압력을 해제하고 라디에이터 배출 플러그가 트레이 아래에 배치되어 릴리스 후 냉각수를 받거나 라디에이터 하단의 배출 플러그를 풀고 냉각수가 시스템에서 완전히 배출되도록 한 다음 배출 플러그를 다시 제자리에 고정시킵니다. 찬물로 채우십시오. 에이전트 스토리지. 엔진을 켠 다음 엔진과 라디에이터 주변의 액체를 펌핑하여 시스템의 불필요한 기포를 플러시하고 냉각제 플러싱 제를 냉각제 저장소에 추가하고 냉각제와 순환시키고 자동차 드라이브를 블록 주위로 빠르게 가져옵니다. 온도가 일정한 값 (약 90 ~ 110 ° C)에 도달 한 후 라디에이터 플러그를 통해 물 / 헹굼 혼합물을 배출하여 냉각 시스템에 오염을 유발하는 침전물을 제거하고 마지막으로 냉각제 저장소를 50:50 냉각수 및 부동액 혼합물을 사용하거나 사용 설명서의 지침에 따라 사전 혼합 된 액체를 사용하십시오. 엔진을 시동하고 잔여 기포가 방출되도록합니다.
엔진 및 냉각 시스템 내부의 부식으로 인해 액체의 초기 배출은 연한 갈색 / 녹 색일 수 있지만 일단 헹굼 제가 냉각제 경로에 퍼지면 결과적으로 한 번 깨끗한 백색 함유 액체 트레이가되어야합니다. 먼지 예금의 근원. 헹굼 끝에 부동액을 추가하여 동일한 정도의 부식이 다시 발생하는 것을 방지하고 방열판의 수명을 연장 할 수 있습니다.
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