전통적인 점화 시스템의 유통 업체
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분배기는 전기 차단, 분배기, 커패시터 및 점화 사전 조정 장치로 구성됩니다. 차단기 (14-13)의 기능은 점화 코일의 1 차 회로의 온 및 오프를 제어하여 2 차 회로에서 고전압을 유도하는 것이다. 차단기 캠 (9), 점화 코일의 1 차 권선 회로에서 차단기 접점 (10) 및 차단기 가동 접점 암 (11)으로 구성된다. 차단기 캠의 볼록 각은 엔진의 실린더 수와 동일하므로 엔진의 각 실린더는 작업 사이클에서 한 번 점화 될 수 있습니다. 차단기 캠은 엔진 캠축에 의해 구동되며 동일한 속도로 회전합니다. 차단기의 캠이 회전 할 때, 캠의 볼록한 각도는 지속적으로 차단기의 가동 접점 암이 접점을 지속적으로 열고 닫도록하여 점화 코일의 1 차 회로의 온-오프 및 점화 작동을 제어합니다. 체계. 따라서 차단기는 전원 차단 캠으로 제어되는 스위치와 동일합니다.
분배기 (14-13)는 엔진 점화 순서의 요건에 따라 점화 코일에 의해 생성 된 고전압을 각 실린더의 점화 플러그에 분배하는데 사용된다. 분배기는 분배기 커버 (12)와 분배기 헤드 (13)로 구성된다. 분배기 커버는 중심 전극 및 여러 측면 전극을 가지며, 측면 전극의 수는 엔진 실린더의 수와 동일하다. 분배기 헤드는 차단기 캠의 연장 샤프트에 설치되고 분배기와 함께 회전합니다. 엔진 작동 과정에서 분배기가 측면 전극과 연결되면 점화 코일의 2 차 권선에서 생성 된 고전압 전기는 중앙 전극을 통해 측면 전극과 연결된 실린더의 점화 플러그로 보내집니다. 분배기, 측면 전극 및 분배기 덮개의 고압 전선. 커패시터의 기능은 접점 분리 순간 차단기 접점 사이의 스파크를 줄이는 것입니다. 분배기 하우징에 설치되며 차단기의 접점과 평행합니다. 점화 전진 제어 장치의 기능은 엔진이 작동 할 때 엔진 작동 상태에 따라 점화 전진 각도를 자동으로 조정하는 것입니다. 이 장치는 전원 분배기의 하단과 분배기의 외부 아래에 설치되는 2 개의 점화 및 사전 조정 장치, 즉 원심 및 진공으로 구성됩니다. [1]
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