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프레임과 차체의 진동을 빠르게 감쇠시키고 승차감과 승차감을 향상시키기 위해 자동차 서스펜션 시스템에는 일반적으로 충격 흡수 장치가 장착되어 있으며 자동차는 양방향 액션 실린더로 널리 사용됩니다. 완충기.
쇼크 업소버는 자동차 사용 중 깨지기 쉬운 액세서리입니다. 완충 장치는 잘 작동하며 자동차의 안정성과 다른 부품의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 충격 흡수 장치는 양호한 작동 상태를 유지해야합니다. 충격 흡수 장치가 제대로 작동하는지 확인하기 위해 다음 방법을 사용할 수 있습니다.
1. 도로 상황이 열악한 도로에서 10km 주행 한 후 차량을 정지시키고 손으로 완충기 케이스를 만지십시오. 충분히 뜨겁지 않으면 완충기 내부에 저항이없고 완충기가 작동하지 않습니다. 이때 적절한 윤활유를 첨가 한 후 시험을 실시한다. 외부 케이싱이 가열되면 쇼크 업소버 내부에 오일이 부족하고 오일을 충분히 보충해야합니다. 그렇지 않으면 쇼크 업소버가 유효하지 않습니다.
2. 범퍼를 단단히 눌렀다 놓습니다. 차에 2 ~ 3 번 점프하면 충격 흡수 장치가 잘 작동합니다.
3. 자동차가 느리게 운전하고 제동을 걸 때 자동차 진동이 심하면 쇼크 업소버 에 문제가있는 것입니다.
4. 완충 장치를 제거하고 세우고 바이스의 하단 연결 링을 고정하십시오. 댐핑로드를 여러 번 당기십시오. 이때 안정적인 저항이 있어야합니다. 풀업 저항은 아래로 누를 때보 다 커야합니다. 쇼크 업소버 내부에 오일이 부족하거나 밸브 부품이 손상되어 저항이 불안정하거나 저항이없는 등의 저항이 발생할 수 있습니다. 부품의 수리 또는 교체를 수행해야합니다.
쇼크 업소버에 문제가 있거나 고장이 있음을 확인한 후, 쇼크 업소버에 오일 누출 또는 오래된 오일 누출 흔적이 있는지 점검하십시오.
쇼크 업소버가 오일을 누출시키지 않으면 부싱에 손상, 납땜 제거, 갈라짐 또는 낙하가 있는지 점검하십시오. 상기 검사가 정상이라면, 충격 흡수 장치는 피스톤과 실린더 사이의 정합 간극이 너무 큰지, 실린더에 변형이 있는지, 밸브 씰이 양호한 지, 밸브 플랩인지 여부를 확인하기 위해 추가로 분해되어야한다. 밸브 시트가 단단히 부착되어 있고, 완충기의 인장 스프링이 너무 부드럽거나 파손되었는지, 완충기 연결 핀, 연결봉, 연결 구멍, 고무 및 상태에 따라 수리됩니다.
또한, 충격 흡수 장치는 실제 사용시 샘 스프링, 프레임 또는 샤프트와 충돌하는 충격 흡수 장치, 고무 패드가 손상 또는 낙하하고 충격 흡수 장치 먼지 실린더가 변형되어 소리가 잘 나지 않습니다. 오일 부족한 이유 등으로 인해 발생한 경우 원인을 파악하고 수리해야합니다.
충격 흡수 장치 를 점검하고 수리 한 후에는 작업 성능 테스트를 특수 테스트 벤치에서 수행해야합니다. 저항 주파수가 100 ± 1mm 인 경우, 확장 스트로크 및 압축 스트로크의 저항은 규정을 준수해야하며, 충격 흡수 장치는 기본적으로 정상임을 나타냅니다.
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