킹핀 성향
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차량이 수평으로 주차 된 경우, 킹핀 축과지면 수직선 사이의 각도는 차량의 횡 방향 수직 평면에서의 킹핀 경사각이다.
바퀴를 만들기 위해 캐스터 각도
킹핀의 캐스터 각도
킹핀의 캐스터 각도
자동 보정. 일반적으로 휠 축은 수평면에 없습니다. 편의상, 직선으로 운전할 때 휠 축이 수평면에 있다고 가정한다. 휠 축이 수평면이 아닌 경우 아래 그림의 수평면을 원뿔로 변경하십시오. 아래 그림과 같이 수평면에서 킹핀과 교차하는 직선과 킹핀 사이의 각도는 최대 값을 갖습니다. 자동차가 직선으로 운전할 때 휠 축과 킹핀 사이의 각도는 정확히 최대 값입니다. 조향 과정에서 휠 축과 킹핀 사이의 각도는 일정합니다. 휠이 각도를 돌리면 휠 축이 수평면에서 아래로 기울어 져 차체가 리프팅되고 에너지가 증가합니다. 이러한 방식으로, 자동차의 중력은 스티어링 휠을 원래 중간 위치로 되돌릴 수 있습니다.
프론트 캠버 접어
왼쪽 그림과 같이 자동차를 수평으로 주차하면
전방 캠버
전방 캠버
차량의 횡 방향 수직면에서, 휠 평면과지면의 수직선 사이의 각도는 전륜의 캠버 각도이다.
차량이 비었을 때 바퀴가 노면에 수직으로 설치되면, 차량이 완전히 적재 될 때 차축의 베어링 변형으로 인해 휠 경사가 발생할 수 있으며, 이는 타이어 마모를 가속화시킵니다. 또한, 휠 허브의 축 방향 구성 요소를 따라 휠로가는 도로의 수직 반응으로 인해 휠 허브가 외부 끝에서 작은 베어링을 누르고 외부 끝에서 작은 베어링의 하중과 고정 너트가 증가합니다. 휠 허브의 수명을 단축시킵니다. 따라서, 전방 휠이 캠버 각도를 갖기 위해서는. 그러나 캠버 각도가 너무 크면 안됩니다. 그렇지 않으면 부분적인 마모가 발생할 수도 있습니다.
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