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점화 플러그 간극? 너무 난해한가요? 많은 친구들이 점화 플러그 간격을 조정합니다. 동력을 높이거나 연료 소비를 줄입니다. 점화 플러그 갭은 어떤 역할을합니까? 간격 조정에 어떤 영향이 있습니까?
점화 플러그 사이의 간격은 전기 스파크, 즉 양극과 음극을 발생시키는 것입니다. 전기 스파크가 발생하면 흡입 시스템으로 들어가는 가연성 혼합물이 점화되고 분사력이 발생하여 피스톤을 아래로 밀고 동력을 생성합니다. 점화 플러그 의 간격은 일반적으로 0.6mm와 1.5mm 사이이며 점화 플러그를 사용하면 간격이 점차 커져 점화 성능과 차량 출력에 영향을줍니다. (엔진 스파크 플러그 전극 간극의 다른 모델은 크기가 다릅니다. 일반적으로 자연 흡기 엔진은 1.1mm의 전극 간극을 가진 스파크 플러그를 사용하고 터보 차저 엔진은 0.8mm의 전극 간극을 가진 스파크 플러그를 사용합니다)
점화 플러그 간격이 너무 작고 아크 길이가 줄어들고 고압 전력을 완전히 적용 할 수 없으므로 혼합물을 점화하는 열이 불충분하여 연료 연소가 불충분하고 엔진의 특수한 불안정한 조건이 발생합니다 혼합 가스의 고르지 않은 혼합으로 인해 아크가 발생하지만 점화는 실패 할 수 있습니다. 결과적으로 시동이 어려워 져 전력이 감소하고 탄소 침착 물이 증가하며 기타 숨겨진 문제가 발생합니다. 점화 플러그 의 간격이 너무 크면 아크는 길어야하지만 과도한 간격 사이에 고장 아크가 발생합니다. 점화 시스템은 높아야합니다. 간극이 너무 크면 점화 코일의 2 차 극에 의해 유도 된 고전압이 전극을 관통 할 수 없습니다. 혼합 가스 매체에서는 아크가 형성 될 수없고, 엔진 불화 현상이 발생하여 차량의 동력을 잃고, 엔진이 흔들리고, 검은 연기가 방출되고, 탄소 침착 물이 증가하는 등의 일이 발생합니다. 점화 능력이 강할수록, 아크의 에너지가 강하고, 에너지가 높을수록, 이는 아크 온도의 증가를 의미한다. 따라서, 점화 시스템의 개선 된 아크는 특별한 조건 하에서 불연성 인 일반적인 아크 포인트를 점화시킬 수있다. 가스는 특수한 작업 조건에서 엔진 작동 조건을 크게 개선합니다 (예 : 콜드 스타트가 너무 빠름).
다음과 같이 요약됩니다 :
(1) 점화 플러그의 틈이 작습니다. 불꽃이 발생하기 쉽지만 불꽃 온도는 높지 않습니다.
점화 플러그 의 간격을 줄이면 , 차량의 점화를 시작하는 것이 유리하고 시동 응답이 빠르며 속도가 낮을 때 속도가 빠르다는 이점이 있습니다.
단점 : 탄소를 쉽게 증착 할 수 있습니다. 고속에서는 스파크 온도가 충분하지 않아 화재가 발생합니다 (고속 화염).
(2) 점화 플러그의 간격이 큽니다. 불꽃을 발생시키기 위해서는 더 강한 전압이 필요하지만 불꽃 온도는 높습니다.
점화 플러그 간극을 증가 시키면 장점 : 고속으로 휘발유 혼합물을 완전 연소시키는 데 더 도움이되고 고속으로 차량의 스로틀 응답 속도와 연속 가속이 크게 향상됩니다. 따라서 브레이크 카 제품군은 스파크 플러그가 되도록 실린더 라인과 점화 코일을 개선하여 더 강력한 전압 지원을 얻을 수 있습니다. 가장 큰 간격으로 조정할 수 있습니다.
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