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점화 코일은 4가지 유형이 있습니다.
기존 점화 코일
전자 점화 코일
디스트리뷰터리스 점화 코일(DIS)
코일 온 플러그 점화 코일(COP)
1. 기존의 점화 코일: (점화 코일의 종류)
기존 차단기에서는 점식 점화 시스템; 배터리는 1차 회로에 전원을 공급합니다. 전류는 1차 코일의 권선을 통과하여 자기장을 생성합니다. 점이 열리면 전류의 전기 회로가 끊어집니다. 그 결과 자기장이 안정됩니다. 정착된 힘은 2차 코일의 권선을 가로질러 그들 사이에 전류를 생성합니다.
2. 전자 점화 코일: (점화 코일의 종류)
이 점화는 대부분의 기존 시스템과 동일한 특성을 가지고 있습니다. 그러나 분배기 캠과 포인트 대신에 제어 모듈에 신호를 보내기 위해 픽업 코일이 필요한 전자 시스템이 있습니다. 디스트리뷰터 샤프트는 몇 마일 후에 특정 양의 "채찍질"을 개발할 수 있습니다. 따라서 기어 마모는 항상 적절한 스파크 타이밍에 장애물이 되며 기계적 점화 시스템의 개발이 필요합니다.
3. 디스트리뷰터리스 점화 코일(DIS): (점화 코일의 종류)
분배기에서 점화 코일이 적으면 그 설계로 인해 많은 코일을 통해 더 많은 에너지에 접근할 수 있습니다. 코일 팩에는 3개 이상 집합적으로 장착됩니다.
마그네틱 트리거 장치를 사용하여 엔진 속도와 크랭크축 위치를 찾습니다. 이 시스템은 두 개의 샤프트 위치 센서와 컴퓨터를 기반으로 스파크 타이밍을 찾습니다. 크랭크 샤프트 위치 센서는 매번 두 샤프트의 위치를 모니터링하고 해당 정보를 컴퓨터에 제공합니다.
4. 코일 온 플러그 점화 코일(COP): (점화 코일의 유형)
코일 온 플러그(COP) 점화 시스템은 직접 점화 시스템에서 볼 수 있는 모든 전자 제어를 통합합니다. 그러나 단일 코일을 처리하는 두 개의 실린더 대신 각 (COP) 코일은 하나의 실린더와만 협력합니다. 결과적으로 일부(COP) 점화 시스템은 최대 47{4}}볼트와 훨씬 더 뜨거운 스파크를 생성합니다.