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현재 4 가지 유형이 있습니다 : 현재 순위는 다음과 같습니다 : 레이저 헤드 라이트 (인기 없음) --- LED 자동차 헤드 라이트 (브랜드를 대표 함 : 재설정) --- 크세논 헤드 라이트 (브랜드를 대신하여 : Osram) --- 할로겐 (브랜드 대표 : Philips, Osram). 비용 문제로 인해 자동차 제조업체는 일반적으로 할로겐 램프를 표준으로 사용합니다. 이전 크세논 헤드 라이트는 할로겐 램프의 대체 광원으로 사용됩니다. LED 기술의 성숙과 발전에 따라 할로겐 램프와 크세논 헤드 라이트의 교체가 점차 등장하고 있습니다. 잠재 가치.
그런 다음 장단점을 비교하십시오.
먼저, 레이저 헤드 라이트
이점:
레이저 헤드 라이트는 조명 거리 측면에서 600 미터 전방에 도달 할 수 있으며, LED 하이빔 조명이 장착 된 모델은 300 미터에 도달 할 수 있습니다. 이 설정을 통해 자동차 소유자는 인구가 적은 지역에서 더 나은 안전성을 얻을 수 있습니다. 레이저 헤드 라이트는 미래를 제어합니다. 아우디와 BMW는 공개적으로 레이저 헤드 라이트를 선 보이기 위해 경쟁했습니다. 현재의 실제 상황에서 레이저 헤드 라이트의 가장 큰 단점은 비용이 너무 높아 대중화에 도움이되지 않는다는 것입니다. 고가의 레이저 램프 문제를 해결할 수 있다면 레이저 헤드 라이트는 미래 자동차 산업의 인기있는 구성이 될 것입니다.
단점 :
레이저 헤드 라이트의 장점은 LED 헤드 라이트의 장점보다 많지만 비용은 인기에 대한 가장 큰 제약입니다. 150,000 급 모델에서 LED 헤드 라이트의 인기와 비교할 때 레이저 헤드 라이트는 고급 브랜드에서만 사용할 수 있습니다. 이 모델의 사용은 여전히 "사람들과의 편안함"에서 멀다.
둘째, LED 자동차 헤드 라이트
이점:
하나 : 긴 수명, 일반적으로 최대 수만 또는 심지어 100,000 시간. 일부 사람들은 미래의 자동차 조명이 LED를 사용한다면 전체 자동차 수명을 교체 할 필요가 없다고 생각합니다.
둘째 : 고효율, 저에너지 소비. LED 램프의 에너지 소비는 할로겐 램프의 에너지 소비의 1/20입니다.
셋째 : 조명 품질이 높고 환경 친화적 인 제품은 기본적으로 "녹색"광원 인 방사선이 없습니다.
4 : LED의 구조는 간단하고 내부지지 구조는 투명한 에폭시 수지로 둘러싸여 있으며 내진 성능이 우수합니다.
5 : 지연 없음, 응답 없음, 빠른 응답 (nanoseconds), 움직이는 물체에 적합합니다.
여섯 번째 : 저전압 작동의 경우, 최초의 전자 부품 인 LED는 12V의 DC 전압 만 필요하며 더 이상 20,000V 이상을 걱정할 필요가 없습니다.
일곱째 : LED는 적은 양을 차지하며, 설계자는 원하는대로 램프 모드를 변경하여 자동차 모양을 다양화할 수 있습니다. 자동차 제조업체는 LED를 선호하는데, 이는 LED 자체의 장점에 의해 결정됩니다.
불리
하나 : 비용이 높고, 우수한 LED 헤드 라이트 재료가 충분해야하며, 램프 비드는 일반적으로 수입 심지에 선택됩니다. 램프 본체 재질, 팬 및 드라이브는 모두 방열 효과에 영향을줍니다.
둘째, 과거에는 LED 자동차 헤드 라이트가 확산되기 어려웠으며 열 분산이 좋지 않았습니다. 램프 수명에 영향을 미칩니다. 따라서 LED 헤드 라이트를 선택할 때이 부분을 완전히 고려해야합니다.
셋째 : 산업 표준이 없으며 제품의 품질이 고르지 않습니다.
넷째, 가벼운 디자인에는 약간의 어려움이 있습니다. 현재, 시장은 양면 조명에 의해 지배되고, 광 타입 디자인은 하이빔에 좋지 않으며, 그 효과는 크세논 램프와 동일하다.
셋째, 크세논 헤드 라이트
이점:
1, 할로겐 램프에 비해 밝기가 300 % 이상 증가합니다.
2, 텅스텐 와이어가없는 구조는 할로겐 램프보다 수명을 연장시킵니다.
3, 할로겐 램프보다 에너지 절약 및 환경 친화적이며 40 % 이상의 전력 손실 절감.
4. 사용 중 오류가 발생하면 헬륨 가스는 즉시 꺼지지 않지만 꺼질 때까지 점차 어두워집니다. 이를 통해 자동차 운전자가 전조등 고장을 처리 할 시간을 가질 수 있습니다.
단점 :
1. 집중력이 약하고 너무 밝기 때문에 반대편 차량의 운전자를 흔들어 사고를 일으킬 수 있습니다. 그러나 현재 Xenon 헤드 라이트에는 기본적으로 렌즈가 장착되어 있으므로이 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 내가 아는 한, Accord의 Xenon 헤드 라이트에는 렌즈가 장착되어 있지 않습니다.
2. 침투가 너무 나쁘다. 짙은 안개와 눈과 얼음에서는 크세논 헤드 라이트의 침투가 매우 약합니다.
3. 지연 효과. 크세논 헤드 라이트의 작동 원리 때문에 2-4 초가 걸립니다. 고속에서는 혼이 종종 쓸모가 없으므로 헤드 라이트를 사용하여 차량을 "흔들"어야합니다. 현재 크세논 헤드 라이트에 의존하고 싶습니다. 이는 완전히 불가능합니다. 따라서 일부 제조업체는이를 인터페이스로 사용하고 로우 빔은 헬륨을 사용하고 하이 빔은 여전히 할로겐을 사용합니다.
넷째, 할로겐 램프
이점:
1. 비용이 저렴하고,이 중 비용이 가장 저렴합니다.
2. 구조도 비교적 간단하고, 밝기를 조정하고 제어하기 쉽다. 가시성이 매우 열악하면 침투력이 강하고 조명 효과가 더 좋습니다. (그러나 가시성이 낮은 경우 자동차 속도가 너무 빠를 수 없으므로이 장점은 기본적으로 무시됩니다)
3. 빛이 고르다.
단점 :
1. 발광 효율이 높지 않고 열이 크다
2. 밝기가 상대적으로 낮고 일반적으로 현재 자동차의 표준이 낮으므로 오늘날 운전자의 요구를 충족시키기가 어렵습니다.
3. 수명이 짧고 할로겐 램프의 수명이 비교적 짧습니다. 정상적인 상황에서 할로겐 전구는 최대 약 1000 시간 지속될 수 있습니다.
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