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원심 워터 펌프는 자동차 엔진에 널리 사용됩니다. 기본 구조는 워터 펌프 하우징, 연결 디스크 또는 풀리, 워터 펌프 샤프트 및 베어링 또는 샤프트 연결 베어링, 워터 펌프 임펠러 및 워터 씰 장치 및 기타 부품으로 구성됩니다.
작동 원리:
엔진은 워터 펌프 베어링과 임펠러를 구동하여 풀리를 통해 회전하고 워터 펌프의 냉각수는 임펠러에 의해 구동되어 함께 회전합니다. 임펠러의 중심에서 냉각수가 배출되고 압력이 감소합니다. 펌프의 입구와 임펠러의 중심 사이의 압력차의 작용으로 수조의 냉각수가 수관을 통해 임펠러로 흡입되어 냉각수의 왕복 순환을 실현합니다.
워터 펌프 샤프트를 지지하는 베어링은 그리스로 윤활되기 때문에 윤활유가 그리스로 누출되고 그리스가 유화되는 것을 방지하고 그리스의 누출을 방지해야 합니다. 누수를 방지하기 위한 워터 펌프의 밀봉 조치에는 워터 씰 및 개스킷이 포함됩니다. 워터 씰 다이내믹 씰 링과 샤프트는 억지 끼워맞춤을 통해 임펠러와 베어링 사이에 설치되고 워터 씰 스태틱 씰 시트는 워터 펌프의 케이싱에 단단히 압입되어 밀봉 목적을 달성합니다. 냉각수.
워터 펌프 하우징은 가스켓을 통해 엔진과 연결되며 베어링과 같은 움직이는 부품을 지지합니다. 워터 씰과 베어링 사이에 위치한 워터 펌프 하우징에도 배수구가 있습니다. 냉각수가 워터 씰을 통해 누출되면 드레인 구멍에서 누출될 수 있으며, 이는 냉각수가 베어링 캐비티로 들어가는 것을 방지하여 베어링 윤활을 손상시키고 부품을 부식시킵니다. 엔진이 정지된 후에도 냉각수가 계속 누출되면 워터 씰이 손상된 것입니다.
워터 펌프의 구동:
일반적으로 V-벨트를 통해 엔진의 크랭크축에 의해 구동됩니다. 트랜스미션 벨트는 크랭크 샤프트 풀리와 워터 펌프 풀리 사이에 둘러싸여 있습니다. 크랭크 샤프트가 회전하면 워터 펌프 샤프트가 회전하고 워터 펌프 샤프트가 임펠러를 회전시켜 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환합니다.
임펠러는 펌프 작업의 핵심입니다. 임펠러 자체의 움직임은 매우 간단하며 샤프트와 함께 회전합니다. 그러나 블레이드의 작용으로 인해 임펠러에서 액체의 움직임은 매우 복잡합니다. 한편으로는 임펠러의 회전에 따른 운동에 관여하고, 다른 한편으로는 블레이드의 구동, 즉 임펠러에 대한 상대적인 움직임에 따라 회전하는 임펠러 밖으로 지속적으로 배출된다. 따라서 임펠러의 외경, 임펠러 블레이드의 높이 및 각도, 펌프 케이싱과의 간격은 펌프의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.
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