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납땜 알루미늄 방열판은 야금이 증가함에 따라 점차 증가합니다. 납땜 된 알루미늄 방열판은 전체 조립품과 동일한 강도를 달성하여 방열판의 수명을 크게 연장시킵니다.
라디에이터 외국 자동차의 경우 대부분 알루미늄 라디에이터입니다. 특히 유럽과 미국에서; 알루미늄 라디에이터에서 유럽의 새 차는 80 %, 미국 라디에이터로 72 %를 차지했습니다. 일본 알루미늄 라디에이터는 43 % 만 차지합니다. 자동차의 알루미늄 라디에이터의 평균 비율은 64 %입니다. 트럭에서 알루미늄 라디에이터의 비율은 유럽에서 69 %, 일본에서 16 %로 평균 43 %입니다. 그러나 수리 부품은 구리 라디에이터가 지배적입니다. 구리 라디에이터와 알루미늄 라디에이터는 전 세계에서 동일한 위치를 차지합니다. 구리-인-주석-니켈 (Cu-P-Sn-Ni) 용접의 추가 개선 및 저렴 성 및 구리의 어닐링 온도의 개선으로, 기존의 알루미늄 브레이징 장비 및 공정을 사용하여 동일한 강도의 구리 라디에이터. . 이에 의해, 고강도 및 내식성을 갖는 구리 방열판이 실현되고, 납땜 공정에 의해 생성 된 구리 방열판의 낮은 강도의 단점이 제거된다.
중국의 개발 전망에 따라 용접 알루미늄 라디에이터의 수가 점차 증가하고 전망은 조립 된 알루미늄 라디에이터를 초과하여 결국 대체 될 것입니다. 그중에서도 라디에이터 의 구조 유형과 차량의 작동 조건 및 기업의 생산 목표는 다음과 같은 특성을 가지고 있습니다 : 자동차의 주요 목표 및 자동차 라디에이터 지원 및 수출, 제품은 주로 구리 라디에이터 용접 또는 알루미늄 라디에이터. 수출 제품의 물실에 물 주 입실이있는 튜브형 라디에이터가 큰 비율을 차지합니다. 가정용 자동차 라디에이터 어셈블리 구조는 얼마 동안 사용할 수 있지만 결국 용접 알루미늄 라디에이터로 대체됩니다. 중형차, 오프로드 차량 및 대형 차량의 주요 제품은 용접 구리 라디에이터입니다. 대형 트럭, 군용 차량, 엔지니어링 차량 및 농업 기계 용 라디에이터는 튜브 및 튜브 구조로 구성됩니다.
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