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배수를 접는다
자동차 배기 파이프에서 드립은 좋은 징조입니다. 자동차의 엔진이 완전히 연소될 때 자동차의 배기 파이프가 물을 떨어 뜨리는 것으로 밝혀졌는데, 이는 매우 정상적인 현상이며 배기 파이프와는 아무 상관이 없습니다.
배기가스 파이프는 자동차 가솔린이 이산화탄소와 물의 완전한 연소 후 발생, 뜨거운 물이 증기로 바뀌고, 고온에서 증기는 무색, 투명하지만, 물은 100 °보다 낮지만, 수증기는 물로 응축되며, 물방울의 응축이 작고 공기 중에도 부유하고 수증기가 백색 가스로 나타나기 때문에, 수증기가 백색 가스로 나타나고, 수증기가 백색 가스로 나타나기 때문에, 수증기가 백색 가스로 나타나기 때문에, 그러나 온도가 낮고, 배기 파이프에서 백색 연기는 증기; 응축된 물방울이 축적되면 물이 됩니다. 물방울의 배기 파이프, 즉, 증기에 의해 발생되는 가솔린 연소, 배기 파이프 및 소음기에서 응축, 환경 온도가 높을 때만, 수증기 응축 전에, 그는 환경 온도가 낮을 때, 배기 파이프의 수증기가 물방울로 응축될 때, 그리고 배기와 함께. 이 현상은 대부분의 자동차에서 매우 정상입니다.
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접이식 연기
디젤 엔진이 시동되면 배기 파이프가 회색 연기를 많이 방출합니다.
접이식 고장 분석
이러한 종류의 고장은 일반적으로 실린더에 분사되고 점화 또는 냉각수가 연소실에 들어가는 냉각수 없이 배출되는 디젤 연료에 의해 발생합니다.
접이식 고장의 원인
일부 실린더의 인젝터는 좋지 않습니다.
2 낮은 사출 압력.
노즐에는 심각한 기름이 떨어지고 있습니다.
4 주변 온도가 너무 낮아 개별 실린더의 연소 나 연소가 없습니다.
5 디젤 오일에는 수분이 있습니다.
6 물방울을 개별 실린더에 침투합니다.
7 오일 공급 사전 각도가 올바르지 않습니다.
문제 해결 방법:
이러한 종류의 결함은 실린더 오일 파손 검사에 의해 실린더 를 통해 실린더 파손 방법을 사용하여 판단되어야하므로 비정상적인 실린더 및 손상된 부품을 찾아보십시오.
1. 먼저 속도가 700r/min 정도에 도달할 때까지 디젤 엔진을 시작한 다음 실린더로 절단된 오일을 확인합니다. 두 번째 실린더 고압 튜브가 분리되면 배기 연기가 원래 회색 연기에서 다량의 백색 연기로 변경되어 두 번째 실린더에 결함이 있음을 나타냅니다.
2 제2 실린더의 연료 인젝터를 분해한 다음 오일 주입의 압력과 오일 주입의 원자화 품질을 확인합니다. 연료 분사 노즐이 때때로 오일을 우회하는 것으로 나타났습니다. 커플링 부품을 교체한 후 조립 후 디젤 엔진이 다시 시작되었고 배기 연기가 관찰되었습니다. 배기 연기가 원래 회색 연기에서 다량의 백색 연기로 변경되어 연소실에 물이 있었고 실린더 헤드, 실린더 패드 및 실린더 라이너를 분해하여 검사를 받아야 합니다.
3. 기계가 종료된 후 실린더 커버를 제거할 때 실린더 커버에 1개 및 2개의 실린더 커버에 4개의 너트가 있는 것으로 나타났습니다. 100N·m의 토크가 뒤틀리면 실린더 커버 너트가 느슨해집니다. 이러한 상황은 실린더 패드의 압력으로 인한 연소실내의 물에 의해 발생한다.
4. 280N의 토크로 필요에 따라 디젤 엔진을 다시 조이고 디젤 엔진을 5분 동안 시동합니다. 배기 파이프에서 백색 연기의 현상이 사라지고 결함이 제거됩니다
