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점화 플러그 의 전극 간격이 너무 작 으면 아크 에너지가 증가합니다. 그러나, 화염이 전극에 근접하기 때문에 화염 소산 효과가 명백하여, 혼합 가스의 연소가 불완전 해지고 연료 소비가 증가한다. 발열량은 차량의 연료 소비 및 엔진 노크 또는 엔진 마력에 약간의 영향을 미칩니다. 너무 뜨거우면 노킹이 열을 발생 시키거나 엔진이 과열되는 현상이 발생합니다. 열 값이 높을수록 열 방출이 빨라지고 점화 플러그 의 온도가 낮아지고 점화됩니다. 내무부는 탄소를 생산하고 연료 소비를 증가시킵니다.
점화 플러그에 탄소가 너무 많으면 엔진 시동에 어려움, 가속 불량, 연료 소비 증가 및 과도한 배기 가스가 발생할 수 있습니다. 심한 경우 엔진이 손상 될 수 있습니다. 또한 점화 플러그 의 점화 강도는 가솔린의 완전한 연소에 중요한 역할을합니다.
엔진 시동 후 스파크 플러그는 실린더 내부의 고온 환경에서 "작동 중"입니다. 연장 된 절제 및 탄소 침착은 점화 플러그의 두 전극을 절제하고, 점화 플러그 전극의 간극이 확대되어 점화 플러그에 영향을 미칩니다. 스파크 강도, 스파크 플러그 의 점화 강도가 감소하고 연료 소비가 증가합니다. 따라서 일반 점화 플러그는 2 천 3 천 km 후에 교체해야합니다.
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