LED 헤드라이트는 이제 중순-하이-엔드 자동차 헤드라이트에 대 한 첫 번째 선택 이다. 이것은 LED 광원 매우 결함이 제품 성능 때문에 그들의 이점을 포함 긴 수명, 보통 수만 수천 또는 심지어 100000 시간; 높은 효율, 낮은 에너지 소비; 높은 품질, 비 복사 "녹색" 광원; 간단한 구조, 좋은 지진 성능; 빠른 속도, 지연, 나노초; 응답 조명 작은 크기, 디자이너 램프 모드 저전압 동작을 위해 적당 한 빛을 다변화를 변경할 수 있습니다, 그리고 그것은 자동차에 적용 될 수 있습니다.
그러나, LED 자동차 헤드라이트는 또한 몇 가지 단점이 있다. 높은 비용 및 어려운 유지 보수, 및 지금 LED 조명 없습니다 업계 표준 및 품질은 심지어, LED 조명의 문제는 특히 장기간 조명에 대 한 열 분산. 장기 조명 열 분산 디자인을 고려해 야 할 경우, LED 빛의 열 분산은 매우 중요 한, 그리고 가난한 열 방출 빛 감쇠 (낮은 밝기)을 발생할 수 있습니다 또는 심지어 소모. LED 조명 2 냉각, 자연 공기 냉각 방식과 강제 공기 냉각 (마이크로 팬)에 지금 있다. 동일한 전력 및 품질 팬 열 분산 LED 램프는 더 나은, 램프, 수정할 때 이것은 설치 조건에 대 한 첫 번째 선택 이다 하지만 가격이 높은 것입니다.
LED 자동차 헤드라이트의 특성은 또한 시장에서 그들의 인기에 대 한 매우 중요 한 이유. LED 자체는 렌즈와 물리적 구조에서 lensless으로 나누어져 있지만 어떤 경우에, 실제 조명 효과 중요 한. 많은 자동차 소유자 생각 LED 빛은 밝은, 하지만 우리 사실, "밝은"과 "백색"의 차이 파악 해야 합니다. 크 세 논 램프에 비해, LED 빛 흰색 나타납니다.
그것은 물리적 단위 "루멘" 보다 광속의 단위를 측정 하는 더 정확한입니다. 대부분의 데이터가 LED 자동차 전조 등 제 논 램프의 루멘은 많이 다른, 크 세 논 램프와 할로겐 램프의 차이까지 보여줍니다. 더 많은 차이 색 온도 조명 지역 간의 차이입니다. 간단한 기간에서는, 빛의 영역을 무엇입니까는 빛에 의해 조명 하는 영역의 크기입니다. 분명히, 큰 지역, 더 안전한 그것은 보고, 하 고 반사 장치는 자동차 헤드라이트에 대 한 특히 중요 하다. 기존의 LED 자동차 헤드라이트만 큰 조명 폭을 달성 하는 렌즈의 굴절 각도 사용할 수 있습니다. 넓은 폭에 대 한 그것만 램프 머리 또는 다른 밝기를 회전 하 여 얻을 수 있습니다. Led는 그들의 물리적 특성 때문에 점화의 더 넓은 범위를 얻을 수 있습니다. 크 세 논 헤드라이트에 비해, LED 헤드라이트 빛의 영역 및 조명의 균일 크 세 논 헤드라이트 보다 우량 하다.
