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점화 플러그 의 열 값은 점화 플러그 가 연소실에서 실린더 헤드로 열을 전달하는 점화 플러그의 능력을 반영합니다. 가솔린 엔진 인 한 연소실의 이상적인 연소 온도는 500-850 ° C입니다. 연소실의 온도를 상기 범위로 제어하는 것은 점화 플러그가 미리 점프하고 점화 플러그의 헤드를 과열시키는 것을 효과적으로 방지 할 수있다; 동시에 실린더 오발을 피하기 위해 실린더의 연소 잔류 물을 효과적으로 제거 할 수 있습니다.
다른 발열량을 갖는 점화 플러그는 점화 플러그 코어의 길이에 의해 대략 구별 될 수있다. 점화 플러그 코어가 고온 점화 플러그 일수록 길다. 점화 플러그 코어가 짧을수록 저온 점화 플러그입니다. 중앙 전극의 합금 조성을 변경함으로써 스파크 플러그의 가열 값을 변경하는 것도 물론 가능하지만, 일반적으로 스파크 플러그의 코어 길이를 변경함으로써 사용된다. 당사의 공통 Bosch 및 NGK 점화 플러그에는 다른 발열량 식별 방법이 있습니다. NGK 점화 플러그가 "핫"일수록 모델의 숫자는 낮아집니다. Bosch의 "핫"점화 플러그가 많을수록 모델의 수가 더 많아집니다. 예를 들어 : NGK의 BP5ES와 Bosch의 FR8NP는 동일한 발열량을가집니다 (굵은 숫자는 발열량을 나타냅니다). 가족 용 엔진의 엔진은 일반적으로 중간 발열량의 점화 플러그를 사용합니다. NGK 점화 플러그를 예로 들어 모델의 열 값 수는 일반적으로 "6, 7, 8"입니다. 위의 표에 따르면 해당 모델의 점화 플러그의 열 값 범위를 알고 있습니다.
핫 스파크 플러그 는 연소실로부터의 열 전달률 이 낮고, 콜드 스파크 플러그는 연소실로부터 열을 고속으로 추출한다. 엔진을 타이밍에 맞게 조정하고 휘발유를 교체하고 동력을 수정하면 적절한 가열 값의 점화 플러그를 선택해야합니다. 따라서 고출력 엔진은 일반적으로 콜드 형 점화 플러그를 사용합니다. 일반적으로 엔진 출력이 75 ~ 100 마력 증가 할 때마다 스파크 플러그 열 값이 한 수준 감소합니다 (열 방출이 더 우수한 모델 사용).
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