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점화 플러그 간격은 일반적으로 0.6 ~ 0.7 mm입니다. 너무 크거나 너무 작은 경우, 측면 전극을 누르거나 들어 올려 지정된 범위로 조정해야합니다. 실제로는 종종 발생하며 때로는 간격이 지정된 범위 내에 있고 가솔린 엔진 트위스트가 종종 작업을 시작할 수 없으며 간격이이 범위를 초과하지만 작업을 시작할 수 있습니다. 그 이유는:
1. 섬락 전압은 가스와 관련이 있습니다. 추운 차가 겨울에 시작되면 가스 분자는 쉽게 이온화되지 않으며 높은 섬락 전압이 필요합니다. 이때, 갭이 적절히 조정되면 화재가 발생하기 쉽다.
2. 일부 기계는 자성 강철로 인해 자기가 제거되고 코일의 절연 성능이 저하됩니다. 자기에 의해 발생 된 전압은 비교적 낮다. 이때 스파크 플러그 의 간극은 더 작게 조정하여 스파크를 발생시키고 스파크를 생성 할 수 있습니다.
3. 일부 기계는 피스톤, 피스톤 링, 실린더 라이너 등으로 마모되고 실린더의 압축력이 감소하여 시동이 어려워지고 작업이 약한 반면, 자기 성능은 매우 우수합니다. 이때, 스파크 플러그 의 간극을보다 적절하게 조정할 수 있고, 생성 된 스파크는 원래보다 강할 것이다. 간격이 증가하기 때문에 아크도 길어 지므로 실린더의 혼합물을 점화하여 기계의 시작 성능과 작업 성능을 향상시키는 것이 더 쉽습니다.
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