차축 수는 차 아래에 타이어가있는 차축 수를 나타냅니다.
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샤프트는 원통형 물체로 베어링, 휠 또는 기어의 중간에 나사산이 있지만 그중 일부는 정사각형입니다. 샤프트는 회전 부품을지지하고 그와 함께 회전하여 동작, 토크 또는 굽힘 모멘트를 전달하는 기계 부품입니다. 금속 막대 모양이며 각 섹션의 직경이 다를 수 있습니다. 기계의 회전 부품은 샤프트에 설치됩니다.
샤프트의 구조 설계는 샤프트의 합리적인 모양과 모든 구조 치수를 결정하는 중요한 단계입니다. 샤프트에 설치된 부품의 유형, 크기 및 위치, 부품의 고정 모드, 하중의 특성, 방향, 크기 및 분포, 베어링의 유형 및 크기, 샤프트의 변형과 관련이 있습니다. 그리고 다른 요인들.
공통 샤프트는 샤프트의 구조적 형태에 따라 크랭크 샤프트, 스트레이트 샤프트, 플렉시블 샤프트, 솔리드 샤프트, 중공 샤프트, 강성 샤프트 및 플렉시블 샤프트 (가요 성 샤프트)로 나 ible 수 있습니다. 직선 축은 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
① 작업시 굽힘 모멘트와 토크를 모두 견딜 수있는 회전 샤프트는 다양한 감속기의 샤프트와 같은 기계에서 가장 일반적인 샤프트입니다.
② 스핀들은 회전 부품을지지하는 데 사용되며 굽힘 모멘트 만 가지며 토크를 전달하지 않습니다. 철도 차량의 차축과 같은 일부 스핀들은 회전하는 반면 차축지지 풀리와 같은 일부 스핀들은 회전하지 않습니다.
③ 트랜스미션 샤프트는 주로 크레인 이동 메커니즘의 긴 광학 샤프트, 자동차의 구동 샤프트 등 베어링 굽힘 모멘트없이 토크를 전달하는 데 사용됩니다. 샤프트의 재질은 주로 탄소강 또는 합금강 또는 구상 캐스트입니다. 철 또는 합금 주철. 샤프트의 작업 능력은 일반적으로 강도와 강성에 달려 있으며 고속은 진동 안정성에 달려 있습니다.
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