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작동 원리증발기
원리증발기콘덴서와 정반대입니다. 팽창밸브나 교축관에서 흘러나온 냉매는 부피의 급격한 팽창으로 인해 증발기로 직접 들어가 저온, 저압의 미스트 입자액이 된다.) 이 상태의 냉매는 기화하기 쉽고 기화를 흡수한다. 주변의 많은 열, 에어컨 팬은 증발기의 표면에서 자동차 공기 흐름으로 강제되어 튜브를 통해 열을 냉매로 전달합니다.증발기,열을 흡수하여 액체 냉매를 기화시킵니다.
자동차 에어컨 시스템의 냉동 장치는 공랭식 구조를 채택하고 그 응축 원리는 다음과 같습니다. 외부 공기는 응축기의 라디에이터를 통해 강제되고 고온 냉매 증기의 열은 제거되어 다음과 같이됩니다. 액체 냉매. 냉매 증기에 의해 방출되는 열은 주변 공기에 의해 운반되어 대기로 방출됩니다.
작업 과정증발기
1. 첫 번째 단계: 조절 후 습한 증기는 증발기로 들어가 열을 흡수하고 끓고 기화하여 포화 가스가 됩니다. · 두 번째 단계의 냉매는 계속 열을 흡수하여 과열된 증기가 됩니다.
2. 송풍기 보조 조절
1) Blower는 캐리지 안의 다량의 뜨거운 공기를 증발기로 불어넣어 뜨거운 공기가 증발기&의 구불구불한 튜브와 방열판을 통과하게 하고, 냉각된 공기를 냉장실 구석구석으로 불어넣는다. 필요하다;
2) 송풍기는 냉각 용량의 다양한 요구에 따라 풍속을 변경할 수 있습니다.
3) 뜨거운 공기가 증발기의 라디에이터를 통과하면 온도의 저하로 인해 공기 중의 물이 스네이크 튜브와 증발기의 라디에이터에 응축되어 공기가 제습됩니다.
4) 증발기표면 온도 조절 온도 조절 장치는 증발기 표면 온도의 수준에 따라 압축기 전자기 클러치 전류 경로를 주기적으로 차단하여 온도 조절 목적을 달성합니다. 증발기 제조의 기본 요구 사항은 콘덴서의 요구 사항과 동일합니다. 자동차에 탑재되기 때문에 내식성은 콘덴서만큼 높지는 않지만 자동차 내부 공간이 협소하여 부피에 대한 요구 사항이 더 엄격합니다.
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