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삼원 촉매 변환기는 자동차에서 배출되는 유해한 배기 가스를 크게 줄일 수 있습니다. 2017년부터 가솔린 엔진 자동차에도 4방향 촉매 변환기가 제공됩니다.
차는 짙은 검은 연기를 내뿜습니다. 이 그림은 지난 30년 동안 많이 바뀌었습니다. 1989년 독일 정부는 가솔린 엔진 자동차에 촉매 변환기를 장착해야 한다고 규정했습니다.
3원 촉매 변환기는 CO, HC 및 NOx 배출을 동시에 줄일 수 있습니다. 이 화학 반응은 귀금속을 촉매로 사용하며 NOx와 CO는 CO2와 N2로 전환됩니다.
배기가스의 카본블랙 입자를 줄이기 위해 과거에는 별도의 정화장치를 사용해왔다. 화학 회사 BASF(BASF)는 이제 3원 필터와 미립자 정화기를 하나로 결합하여 4원 촉매 변환기가 되었습니다. BASF에서 장치 개발을 책임지고 있는 Klaus Harth는 다음과 같이 말했습니다.&따옴표;
Fraunhofer Institute의 Ralf Kriegel은 이것이 근본적인 혁신은 아니지만 여전히 많은 과학적 연구와 개발이 필요하다고 말했습니다.
촉매 변환기에는 세라믹 담체가 있습니다. 세라믹 구조의 혁신으로 두 시스템을 하나로 결합할 수 있습니다. 카본 블랙 입자가 파이프라인을 통과할 때 고온에서 CO2로 연소됩니다. 프로세스는 완전히 자동화되어 있습니다.
그러나 새로운 촉매 변환기는 디젤 엔진이 아닌 가솔린 엔진에만 적합합니다.
4원 촉매 변환기의 세라믹 캐리어
4원 촉매 변환기는 연구의 끝이 아닙니다. Halter는 다음과 같이 말했습니다:"사람들은 동일한 정화 효과를 얻기 위해 더 적은 귀금속을 사용하려고 합니다.&따옴표; 사용된 재료 외에도 개선을 위한 다른 제안이 있습니다. Krieger는 예를 들어 화학 반응을 달성하기 위해 가열에 배기 가스를 사용할 뿐만 아니라 배터리에서 직접 열을 생성할 수 있다고 말했습니다. 또한 전자레인지 가열을 사용할 수 있는 또 다른 가능성이 있습니다. 이를 위해서는 많은 기초 연구가 필요하다.
Halt는 현재 시장에 4방향 촉매 변환기가 장착된 자동차가 없으며 2017년까지 기다릴 것이라고 말했습니다.
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