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쇼크 업소버 는 댐핑되고 압축시 일정한 압력이 필요하며 스트레칭시 일정한 당기는 힘이 필요합니다. 주요 기능은 스프링의 진동을 줄여 차량의 진동을 줄이는 것입니다. 자동차의 댐핑 시스템은 스프링과 충격 흡수 장치 로 구성되어 자동차의 무게를 견디고 도로의 충돌을 흡수합니다. 차가 길을 내려 가면 몸이 위아래로 움직입니다. 자동차를 누르면 스프링과 충격 흡수 장치가 함께 하향 압력을 흡수하며 스프링은 압축 후 튕겨 져야합니다. 스프링이 열리면 충격에 의해 스프링이 당겨지고 바운스 만 사용할 수 있습니다. 몸의 관성으로 인해 다시 스트레칭하지 마십시오. 충격 흡수의 효과로 봄이 너무 많이 치지 않고 자동차의 편안함이 향상됩니다. 따라서 스피드 범프 또는 포장 도로를 주행하면 안정성을 회복하기 위해 자동차가 여러 번 앞뒤로 움직이며 작은 범프도 보트처럼 위아래로 흔들어 충격 흡수 장치가 손상되었음을 나타냅니다. 교체해야합니다.
실제 유지 보수에서 대부분의 충격 흡수 장치는 오일 누출로 인해 손상됩니다. 쇼크 업소버에는 유압 오일이 있으며 이는 유압 오일로 인해 스프링이 움직이지 않도록합니다. 유압 오일이 누출되면 댐핑이 발생하지 않으며 작동하지 않습니다. 스프링을 구속하지 않습니다. 멈추기 전에 여러 번 점프합니다. 따라서 쇼크 업소버의 교환이 필요한지 판단하여 육안으로 확인할 수 있습니다. 오일이 누출되면 교체되며 오일 누출없이 교체 할 필요가 없습니다. 또한 오일 누출 및 오일 누출은 오일 증기와 다릅니다. 일부 쇼크 업소버는 더러워지고 슬러지가 많은 것으로 보이지만 반드시 오일이 누출되는 것은 아닙니다. 때로는 충격 흡수 장치에서 약간의 유증기가 나오고 충격 흡수 장치에 부착되거나 약간 유성일 때 먼지가 많이 쌓일 수 있습니다. 매우 더럽고 심각해 보이지만 누출이 아닙니다.
오일 누출을 판단하는 방법은 신선한 오일이 있는지 확인하는 것입니다. 신선한 오일이 있으면 충격 흡수 및 오일 누출이어야합니다. 직접 교체 할 수 있습니다. 신선한 기름이 없으며 주변 기름이 그리 많지 않습니다. 일반적으로 괜찮습니다. 그러나 주위에 기름이 많으면 주행에 오작동이 있습니다. 오일이 이미 누출 된 후 먼지가 부착되었을 수도 있습니다. 실제 상황에 따라 점검해야합니다. 완충기를 교체하십시오. 쇼크 업소버를 제거하면 추가 점검이 필요합니다. 확인하는 방법? 손으로 충격 흡수 코어를 아래로 눌러 아래로 누르는 힘이 많이 필요한지 확인하십시오. 많은 힘이 필요하면 충격 흡수 장치가 나쁘지 않습니다. 누르기가 쉬운 경우 충격 흡수가 실제로 나쁘다는 것을 의미합니다. 이미 기름이 누출 된 사람은 누르기가 매우 쉽습니다.
완충기 의 수명은 일반적으로 길다. 자동차가 오래되면 오일 누출이 발생합니다. 자체 품질 외에도 자동차 방법도 영향을 미칩니다. 종종 도로에 가서 구덩이와 속도 충돌 후 속도를 늦추지 마십시오. 빨리 압축하고 복구 할 수 있으며 수명에도 영향을 미칩니다. 고장난 후에는 차량의 안정성이 나 빠지고 도로가 개선되며 급제동과 급회전에 큰 영향을 미치며 작동 한계가 줄어 듭니다. 동시에, 편안함은 그렇게 좋지 않습니다. 도로에 충돌이 너무 많고 차량에 무거운 느낌이 없습니다. 따라서 오일 누출 후 교체해야합니다. 일부 사람들은 또한 양 측면의 진동을 동시에 줄여야하는지 물었습니다. 불필요하지 않은 한, 어느 쪽이 부서져 있고, 어느 쪽이 변경 될 수 있는지, 충격 흡수의 다른 쪽은 불필요하고, 구약과 새로운 충격 흡수는 크게 다르지 않으며, 하나의 진동은 없습니다. 진동의 측면. 물론 다른 쪽의 충격 흡수가 약간 손상 되었더라도 심각하지는 않지만 동시에 교체하는 것을 고려할 수 있습니다.
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