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점화 플러그 자동차 점화 플러그의 기능은 점화 코일의 펄스 압력을 생성하고, 자동차의 엔진 실린더에서 혼합물을 점화시키는 데 사용되는 중심 전극의-측 전극의 갭 방전을 통해 스파크를 발생시키는 것, 엔진은 자동차에 의해 작동 될 수 있고, 자동차의 점화 플러그가 보여 질 수있다. 중요한 것은 엔진이 자동차의 핵심이라면 자동차 점화 플러그는 엔진의 핵심입니다. 스파크가 클수록 더 안정적이며 혼합물을 점화하기가 더 쉽습니다. 자동차 점화 플러그 는 얼마나 오래 변합니까? 자동차의 점화 플러그 간극이 커지면 점화 코일이 불충분 한 압력을 발생시켜 점화 플러그가 점프하기 때문에 자동차를 시동하기가 어렵습니다. 이때 스파크 플러그를 교체해야합니다. 즉, 간격이 설정 값보다 커지면 스파크 플러그를 변경할 수 있습니다.
자동차 점화 플러그의 중앙 전극은 처음부터 비스무트-니켈 합금으로 만들어졌으며, 이는 저점 스파크 플러그 에 널리 사용됩니다. 저렴한 가격으로 인해. 이 스파크 플러그의 설계 수명은 20,000km로 스파크 플러그 간극을 빠르게 방지합니다. 더 커져서 가운데 전극을 줘
자동차 점화 플러그의 중앙 전극이 니켈 합금 인 경우 20,000km를 변경하는 것이 좋습니다. 자동차 점화 플러그 중앙 전극의 측면 전극이 백금 또는 이리듐 인 경우 100,000km를 변경하는 것이 좋습니다. 당신의 차 점화 플러그는 중앙 전극 만 백금 또는 금입니다, 4에서 60,000로 바꾸는 것이 좋습니다, 이것은 이해할 것입니다
그것이 플래티넘인지 또는 금도금 된 자동차 점화 플러그인 지 판단하는 방법은 여기에서 이해하는 한 간단하고 쉬운 방법입니다. 백금 또는 금도금 중앙 전극 직경은 0.4mm-0.6mm와 같습니다. 즉 심벌즈 끝의 두께는 나쁘지 않습니다. 니켈 합금 점화 플러그는 두꺼운 직경의 측면 전극보다 넓으며 측면 전극은 중앙 전극에 대해 점화됩니다. 원래 또는 타원형 돌출부가있는 경우, 자동차 점화 플러그를 교체 할 때 백금 전극이 그렇지 않은 경우 그렇지 않은 경우
짧은 수명이 아닌 4-5 천이 아닌 경우, 측면 전극이 흰색이 아니고 중앙 전극이 매우 두꺼우면 수만은 20,000 킬로미터를 초과해서는 안되며 점화 성능에 영향을 미칩니다. 백금 점은 아니지만 중앙 전극보다 약간 두꺼운 다른 유형의 측면 전극도 있습니다. 우리는 이것을 이중 바늘 금 점화 플러그라고 부릅니다. 이것을 이중 금 점화 플러그라고합니다. 실제로, 측면 전극은 백금이며 이중 금 점화 플러그가 아닙니다. 즉, 중심 전극의 측면 전극은 모두 의미이지만 모두 바늘과 유사하다.
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