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프레임과 액슬이 왕복 운동하고 댐퍼의 피스톤이 실린더에서 왕복 운동 할 때 댐퍼 하우징의 오일이 내부 구멍에서 좁은 구멍을 반복적으로 통과합니다. 다른 구멍으로 흘러 들어갑니다. 이때, 홀의 벽과 오일 사이의 마찰과 액체 분자의 마찰은 진동에 대한 감쇠력을 형성하여 신체와 프레임의 진동 에너지가 열 에너지로 변환되어 흡수됩니다. 오일과 댐퍼 하우징에 의해 대기로 방출됩니다. 댐퍼의 감쇠력은 프레임과 차축 (또는 휠)의 상대 속도가 증가하거나 감소함에 따라 증가하거나 감소하며 오일의 점도와 관련이 있습니다. 댐퍼에 사용되는 오일의 점도는 온도 변화로 인해 가능한 한 작아야합니다. 다양한 금속 및 비금속 부품에 대한 기화, 산화 및 부식에 강합니다. 그림 1과 같이.
댐퍼는 일반적으로 100,000km마다 검사되며 모델마다 유지 보수 간격에 약간의 차이가있을 수 있습니다.
1. 제품을 구매하기 전에 차량 모델, 변위 및 기타 정보를 확인하여 올바른 유형의 액세서리를 구입했는지 확인하십시오. 자동차 관리 매뉴얼을 확인할 수 있습니다.
2. 각 차량에는 4 개의 댐퍼가 있으며 전면 왼쪽, 전면 오른쪽, 후면 왼쪽 및 후면 오른쪽입니다. 댐퍼를 교체해야 할 경우 한 번에 두 개씩 교체하는 것이 가장 좋습니다. 전면 또는 후면 댐퍼가 있습니다. 문제가 발생하면 자동차 밸런스의 불균형을 피하기 위해 완충 장치 전후에 두 가지를 교체해야하므로 다른 댐퍼 힘과 댐퍼 문제가 발생합니다.
3. 양질의 제품을 선택하십시오. 위조 댐퍼는 저렴하지만 수명은 원래 댐퍼의 절반보다 짧습니다. 연신 과정에서 실링 불량으로 인해 오일 누출이 발생할 수 있으며 오일 바디 누출로 인해 진동을 줄일 수 없으며 운전 중 심각한 충돌이 발생합니다. 또한 고속 주행 중에 갑자기 고장이 발생하여 신체가 기울어지고 사람과 차량의 안전이 심각하게 위협받을 수 있습니다.
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