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최근 몇 년 동안 국가 보조금과 국내 신 에너지 차량 제조업체의 개발로 인해 점점 더 많은 사람들이 새로운 에너지 차량을 구매하기로 선택했습니다. 데이터에 따르면 2019 년 1 월부터 11 월까지 우리나라'의 새로운 에너지 자동차 생산 및 판매는 각각 10 억 9,300 만 대와 10 억 4,300 만 대를 완료하여 전년 대비 3.6 % 및 1.3 % 증가했습니다. 우리나라의 새로운 에너지 차량의 수는 약 300 만 대이며 올해는 약 125 만 대 증가 할 것으로 예상됩니다.
1 월 7 일 국산 Tesla Model 3가 대규모로 납품되었습니다. 이것은 또한 국내 Tesla의 최초의 외부 대규모 납품이었습니다. 2 억 4750 만 위안의 신 에너지 자동차 보조금을 감안하면 국내 모델 3의 실제 시작 가격은 30 만 위안 미만이다. 지난 3 개월 동안 Tesla의 주가는 약 220 달러에서 450 달러 이상으로 급등했으며 시장 가치는 800 억 달러를 넘어 GM, Ford 및 기타 자동차 대기업을 훨씬 능가했습니다. 국내 관련 컨셉 주식이 총체적으로 증가했습니다. 올해 풍력 신 에너지 자동차 지수는 계속 상승하고 있으며 개별 주식은 일일 한도를 계속 유지하고 있습니다.
새로운 에너지 자동차가 발발기에 들어간 것 같지만, 우리나라에서 시장에 출시 된 첫 번째 에너지 자동차 배터리 배치가 대규모 퇴직 단계에 접어들 것임을 주목할 가치가 있습니다. 업계 예측에 따르면 2013 년부터 뉴욕주는 새로운 에너지 차량에 대한 홍보를 늘 렸습니다. 파워 배터리의 수명 산정에 따르면 2020 년에는 파워 배터리가 대규모 해체에 들어가고 약 20 만 톤의 배터리가 폐기 될 예정이다. 2025 년까지 폐기 된 배터리는 780,000 톤에이를 것으로 예상됩니다. 이렇게 많은 수의 배터리가 폐기되면 효과적인 제어가 이루어지지 않으면 심각한 환경 오염과 자원 낭비가 발생할 수 있습니다.
빠르면 2018 년에" 신 에너지 자동차 전력 배터리 재활용 파일럿 구현 계획" 2020 년까지 완전한 전력 배터리 재활용 시스템을 구축하고 폐기 된 전력 배터리의 효율적인 재활용 및 고 가치 활용을위한 일련의 고급 시연 프로젝트를 구축해야한다고 분명히 밝혔습니다. , 파워 배터리의 재활용을 촉진하기위한 정책 및 조치를 연구하고 제안합니다.
그러나 현재 우리나라'의 전력 배터리 재활용 시장에는 기술적 어려움, 경제 문제, 빠른 배터리 업그레이드 반복, 혼란스러운 재활용 가격, 보관 및 운송 환경의 숨겨진 안전 위험, 낮은 산업 표준.
예를 들어, 재활용 가격은 혼란 스럽습니다. 배터리 유형, 잔존 가치, 원자재 가격 및 당시의 전력 배터리 가격, 운송 비용과 같은 전력 리튬 배터리의 재활용 가격에 영향을 미치는 많은 요소가 있습니다. 따라서 통합 재활용 가격 표준이 없습니다.
Tianyan Check 데이터에 따르면 2020 년 1 월 6 일 현재 우리나라에는 사업 범위에" 배터리 재활용"가 포함 된 3,000 개 이상의 회사가 있습니다. 지난 5 년 동안 관련 기업의 수가 크게 증가했고 기업의 수도 매년 증가했습니다. 2019 년에는 700 개 이상의 새로운 회사가있었습니다.
산업의 지속 가능하고 건전한 산업 발전을 이끌고 파워 배터리의 안전하고 효과적인 재활용을 보장하기 위해 산업 정보 기술부는 2020 년 1 월 2 일" 신 에너지 자동차 종합 이용에 관한 규정을 발표했습니다. 폐 전력 배터리 (2019)" 및" 새로운 에너지 차량 폐기물 전력 배터리의 포괄적 사용을위한 산업 표준 관리를위한 잠정 조치 (2019)는 폐 배터리의 재활용이 새로운 전력 배터리 재활용의 추적 성 관리를위한 관련 요구 사항을 충족해야한다고 제안합니다. 에너지 차량, 추적 성 정보 시스템 및 코딩 식별 시설과 같은 정보 추적 성 기능을 갖추고 있습니다. 장비.
또한 기업은 관련 국가 및 산업 표준 및 신 에너지 자동차 제조업체가 제공하는 파워 배터리 분해, 분해 및 이력 데이터와 같은 기술 정보를 따르고, 포괄적 인 활용 수준을 높이기 위해 첫 번째 계단식 활용 후 재활용 원칙을 따라야합니다. .
단기적인 관점에서 배터리가 정확하게 재활용되도록 각 기관의 재활용 책임을 명확히하는 정책 조항을 채택해야합니다. 장기적으로는 시장 참여자의 역할을 최대한 활용하고 판매, 재활용, 재사용, 기술 연구 개발 등 전체 산업 체인에서 노력하여 배터리 재활용 시스템이 더욱 완성 될 수 있도록해야합니다. , 감독은 더욱 엄격해질 것이며 시장은 활기차고 자동차 소유자는 동기를 부여받을 것입니다.
새로운 에너지 차량용 배터리 재활용은 산업 발전이 직면 한 딜레마 일뿐만 아니라 거버넌스 기능을 개선하는 방법에 대한 주제이기도합니다. 새로운 경제, 새로운 분야 및 새로운 비즈니스 형식의 출현으로 오래된 문제가 해결되었지만 몇 가지 새로운 과제도 뒤따 랐습니다. 따라서 거버넌스 수준을 지속적으로 업그레이드하고, 관리 방법을 지속적으로 최적화하고, 시스템의 단점을 보완하고, 새로운 경제와 새로운 비즈니스 모델의 꾸준하고 장기적인 발전을 진정으로 추진해야합니다.
물론 배터리의 "해체 물결"은 "새로운 전장"의 개방을 의미하기도합니다. 업계 관계자는 사용한 파워 배터리의 시장 규모가 100 억 위안을 초과 할 것으로 예측합니다.
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