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다양한 유형의 새로운 에너지 차량은 차량용 전원 배터리를 사용하는 방법이 다르기 때문에 성능 요구 사항에 큰 차이가 있습니다. HEV는 가솔린 엔진을 동력원으로 사용하고 가속 성능과 등반 능력을 강조하므로 배터리의 특정 출력에 더 많은주의를 기울입니다 (필요한 최대 800 ~ 1200W / kg). PHEV와 EV는 완전히 배터리로 구동되며 충전 후 지속에 더 중점을 둡니다. 운전 능력이므로 배터리의 특정 에너지에 더 많은주의를 기울여야합니다 (100-160Wh / kg에 도달하는 데 필요) (표 1 참조).
성능, 재료, 비용 등의 상당한 차이로 인해 다양한 유형의 전원 배터리는 서로 다른 응용 가능성을 가지고 있습니다. 현재 가장 성숙 된 기술은 니켈 수소 전지이지만 가장 성공적인 상용화는 리튬 이온 전지이며 연료 전지는 장기적인 목표로 널리 인식되고있다.
현재 가장 빠르게 성장하는 전원 배터리 범주는 리튬 배터리입니다. 2012 년 이후 리튬 배터리 산업은 급속한 성장을 유지하고 기존 배터리의 교체를 가속화했습니다. 업계는 리튬 배터리의 성장률이 여전히 연간 평균 거의 25 %를 유지할 수 있으며 비용은 계속 감소 할 것으로 예측합니다.
최근 몇 년 동안 연료 전지 기술도 상당한 발전을 이루었습니다. 도요타와 현대가 개발 한 연료 전지 차량도 출시 직전이다. 중국에서는 SAIC'의 연료 전지 차량이 선두 위치에 있습니다. 이 모델은 2010 년 상하이 월드 엑스포에서 VIP 리셉션 차량으로 사용되었습니다. 2011 년 독일 베를린에서 열린 제 11 회 Bibendum Challenge에서 SAIC는 연료 전지 차량 랠리의 총점에서 3 위를 차지했으며, Toyota와 Audi에 이어 2 위를 차지했습니다.
현재 국내외 연료 전지 기술 현황은 <표 2="">와 같다.
2014 년 12 월 현재 주요 자동차 업체의 연료 전지 차량은 아직 시험 검증 중이며, 도요타 FCV만이 연료 전지 제품 양산을 발표했다. 다음은 시장에서 빠르게 발전하는 리튬 배터리를 예로 들어 산업화 상태를 분석합니다.
2.1 새로운 에너지 차량용 전원 배터리의 주류 : 리튬 이온 배터리
기존 신 에너지 자동차 용 파워 배터리 중 리튬 이온 배터리의 생산비가 상대적으로 낮고, 충전 및 사용이 매우 편리하고, 다른 휴대용 에너지 원보다 비용면에서 유리하다. 따라서 이러한 유형의 배터리는 가장 널리 사용되는 전원이되었습니다 (표 3 참조).
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