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전력은 주로 센서, 제어 장치 및 부스터 모터로 구성됩니다. 유압 어시스트 시스템의 유압 펌프, 유압 라인, 스티어링 칼럼 밸브 바디 등은 없으며 구조가 매우 간단하다.
주요 작동 원리는 스티어링 휠이 회전 할 때 스티어링 칼럼의 위치에있는 토크 센서가 회전 신호를 컨트롤러로 전송하고 컨트롤러는 작동 보정을 통해 모터에 적절한 전압을 제공하여 모터를 회전시킵니다. . 모터에서 출력되는 토크는 감속 보조 메커니즘에 의해 증폭되어 스티어링 칼럼 또는 스티어링로드를 밀어서 스티어링 보조를 제공합니다. 전동 파워 스티어링 시스템은 속도에 따라 동력의 양을 변경할 수 있으며, 이는 저속에서 스티어링 휠을 더 가볍게하고 고속에서는보다 안정적으로 만듭니다.
파워 스티어링을 실현하는 데는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 스티어링 칼럼에 동력을 공급하는 것입니다. 보조 모터는 감속 및 비틀린 후 스티어링 칼럼에 직접 연결됩니다. 모터에서 출력되는 보조 토크는 스티어링 컬럼에 직접 적용되며 이는 모터와 직접 동일합니다. 핸들을 돌리도록 도와주세요. 다른 하나는 스티어링로드에 부스트를 적용하는 것입니다. 보조 모터는 스티어링로드에 장착되며, 보조 모터에 의해 레버가 직접 밀려 휠을 조종합니다. 후자의 구조는보다 콤팩트하고 배열하기 쉽고, 현재 널리 사용되고있다.
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