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소위 가변 조향 비는 간단히 스티어링 휠의 회전 각도 대 휠의 대응 회전 각도의 비로 이해 될 수있다. 전술 한 가변 속도 가변 동력 조향 시스템에서, 변경 될 수있는 것은 보조 력, 즉 스티어링 휠이 회전 할 때의 보조 력 만이지만 조향 비는 불변이고 변수의 조향 비는 변할 수있다 조향 비율 만 해당 조향의 힘을 변경할 수 있습니다. 다른 상황에서, 스티어링 휠 각도에 대응하는 휠의 회전 각도도 변경 될 수있다.
액티브 스티어링 시스템에서, 전자 제어식 기계식 메커니즘은 스티어링 휠과 스티어링 휠 사이에 설치되어, 휠의 전체 스티어링 각도는 더 이상 운전자가 스티어링 휠을 입력하는 각도가 아니라 웜 기어가된다 조절 메커니즘이 그 위에 중첩된다. 추가 각도. 그리고, 모터를 사용하여 웜 기어 조정 구조를 제어함으로써, 변속기 시스템의 변속비를 변경할 수있다.
이렇게하면 어떤 이점이 있습니까? 저속에서, 웜 기어 조정 메커니즘은 전기 모터의 작용에 의해 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 방향과 동일하며, 이는 조향력의 필요성을 감소시킨다. 전기 자동차 조향 기어의 원리를 이해하십시오. 실제로, 자동차가 고속 일 때, 웜 기어 조정 메커니즘은 모터의 작용에 의해 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 방향과 반대가되어, 프론트 휠의 회전 각도를 줄이고 스티어링 안정성을 향상시킨다.
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