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NS크랭크 샤프트피스톤의 왕복 운동을 자체 원형 운동으로 담당하는 엔진의 주요 회전 메커니즘이며 일반적으로 우리가 말하는 엔진 속도는 크랭크축의 속도입니다.
크랭크 샤프트는 커넥팅 로드에서 힘을 받아 크랭크 샤프트를 통과하는 토크로 변환하고 엔진의 다른 부속품을 구동합니다. 회전 질량의 원심력, 주기적인 변화의 가스 관성력 및 왕복 운동을 받습니다. 크랭크 샤프트가 비틀림 굽힘 하중의 작용을 견디도록 관성력. 따라서 크랭크 샤프트는 충분한 강도와 강성을 가져야 하며 저널의 표면은 내마모성, 균일하고 균형이 맞아야 합니다.
크랭크 샤프트구성
크랭크 샤프트는 주로 크랭크 샤프트 프론트 엔드 (또는 자유 단부), 커넥팅로드 저널, 메인 샤프트 저널, 크랭크, 밸런스 블록 및 크랭크 샤프트 리어 엔드 플랜지 (또는 출력단)로 구성됩니다. 메인 샤프트 넥은 실린더 블록에 설치되며, 커넥팅로드 넥은 커넥팅로드의 큰 구멍과 연결되고 커넥팅로드의 작은 헤드 구멍은 전형적인 크랭크 슬라이더 메커니즘 인 실린더 피스톤과 연결됩니다.
크랭크 샤프트기능
크랭크축의 기능은 피스톤의 왕복 직선 운동을 자체 회전 운동과 출력으로 변환하는 것입니다.
엔진 작업 과정에서 혼합 압축 가스에 의해 피스톤이 점화되어 폭발하여 피스톤이 직선으로 움직이도록 촉진하고 힘이 커넥팅로드를 통해 크랭크 샤프트에 전달되고 직선 운동이 회전 운동으로 변환됩니다. 따라서 크랭크축의 회전은 엔진의 동력원일 뿐만 아니라 전체 기계 시스템의 동력원이기도 합니다.
