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센서는 수집 된 신호를 제어 장치로 전송하고 제어 장치는 최적의 탄성 상태를 달성하기 위해 공기 스프링 경도와 댐퍼 댐핑을 계산 한 다음 명령합니다. 이 복잡한 프로세스는 시스템 전체에서 수십 마이크로 초 만 반영합니다. 따라서 에어 서스펜션 시스템은 휠의 모든 작은 움직임에 신속하고 적절하게 반응합니다.
물론 기존의 서스펜션과 비교할 때 에어 타입 조절 식 서스펜션 구조가 더 복잡하기 때문에 코일 스프링 서스펜션 시스템보다 고장 확률과 고장 빈도가 높아지고 공기는 섀시 높이 및 관련 구성 요소의 밀봉도 문제입니다. 또한 섀시 높이를 자주 조정하면 공기 펌프 시스템의 과열로 인해 공기 펌프의 수명이 크게 단축 될 수 있습니다 . 물론 기술 수준의 지속적인 개선으로 많은 문제가 해결되었으며 동시에 사용되는 모델이 점점 더 광범위 해졌습니다.
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