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터빈 블레이드의 회전은 엔진이 작동 된 후 배기 가스의 충격에 의해 발생되기 때문에, 배기 가스의 열에 더하여, 터빈 블레이드에 충돌하는 과정에서 배기 가스의 운동 에너지의 일부는 또한 열 에너지로 변환되어 터빈이 매우 뜨거워집니다 (극단의 경우 700 ° C 이상인 경우 현재 터빈은 빨간색 연탄처럼 빨간색입니다. 정상적인 상황에서 고속 주행시 즉시 차를 주차하십시오 어두워지면 터빈이 붉어지는 것을 볼 수 있습니다.), 터빈 샤프트 오일이 제 시간에 냉각 될 수 없으면 오일이 고온으로 인해 매우 얇아지고 충분한 유막을 확보 할 수 없습니다. 터빈 샤프트의 윤활. 또한, 고온으로 인해 오일이 쉽게 산화되고 열화됩니다 (심한 열화 후 오일이 손에 녹아 초콜릿), 결국 엔진의 전체 윤활 시스템의 고장으로 악의적 인 결과를 초래합니다. 따라서 터빈 샤프트에서 냉각을 강제로 수행해야합니다.
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